المحتوى
غالبًا ما تستخدم القدرة الحصانية في تصميم محركات الاحتراق الداخلي. ترتبط المحركات بعدة عوامل ، بما في ذلك نوع الوقود ، ومدى جودة المحرك ، ومقدار القدرة الحصانية. غالبًا ما يتم قياس ناتج المحرك بالسنتيمتر المكعب ، ويتطلب تحويل السنتيمتر المكعب (سم مكعب) إلى قوة حصان (حصان) بعض الرياضيات الإبداعية.
سنتيمتر مكعب
السنتيمتر المكعب هو مقياس للحجم يُستخدم لوصف الحجم الكلي لخليط الهواء / الوقود الذي يستبدل به المكبس الموجود في المحرك. المحركات التي لديها القدرة على نقل المزيد من الطاقة. السيارات ذات القدرة المنخفضة تحل محل ما بين 1000 و 2000 سم مكعب ، وتحرك المركبات ذات الطاقة العالية بين 7500 و 200 سم مكعب.
عد خيولك
القدرة الحصانية هي مقياس لمقدار العمل الذي يمكن للمحرك القيام به والعمل بكفاءة. يأتي مصطلح القدرة الحصانية من جيمس وات ، الذي قدر أنه يمكن أداء 33000 رطل من العمل من قبل الحصان المتوسط في دقيقة واحدة. بعبارة أخرى ، إذا سحب الحصان حمولة 3000 رطل ، فقد يرتفع 11 قدمًا كل دقيقة. تمثل كل وحدة من حصانا 33000 رطل من العمل. يمكن للمحرك الذي يمتلك 500 حصان القدرة على أداء 500 حصان ، والتي تساوي 16500000 قدمًا من العمل.
CC الأساسية لتحويل HP
نظرًا لأن السنتيمتر المكعب هو مقياس للإزاحة والقدرة الحصانية هي مقياس لإخراج العمل ، فلا يوجد تحويل مباشر بين الاثنين. أمثلة مترابطة توضح السنتيمتر المكعب والقدرة الحصانية لأنواع مختلفة من المحركات ، ومع ذلك ، تكشف أن هناك ما يقرب من 15 إلى 17 سنتمتر مكعب من الإزاحة لكل وحدة من القدرة الحصانية. بشكل عام ، سوف يحل محرك بقوة 500 حصان مكان ما يقرب من 8000 سم مكعب من الهواء والوقود.
الاعتبارات
من المهم أن نلاحظ أن هناك تحويل واحد يناسب الجميع بين سنتيمتر مكعب وقوة حصان لمحركات الاحتراق الداخلي. تحتوي بعض أنواع المحركات على نسبة تقارب واحد إلى سنتيمتر مكعب إلى قوة حصان. في الطرف الآخر من الطيف ، توجد محركات ديزل توربو ثنائية الأشواط بسعة 14 أسطوانة ، والتي تحتوي على حوالي 234 سنتيمتر مكعب من الإزاحة لكل وحدة من القدرة الحصانية. تتأثر هذه القياسات بعدة عوامل ، مثل عدد المكابس ، ومدى ضبط السيارة ، ودرجة الوقود المستخدمة ، ومدى كفاءة استخدام هذا الوقود.
