المحتوى
يذهب Electicity في
يعمل النظام الكهربائي في سيارتك على 12 فولت ، لذلك يجب أن يستند كل مكون إلى 12 فولت أيضًا. يوجد سلك متصل بملف الإشعال (يُعرف باسم "السلك الساخن") يحمل 12 فولتًا في الملف نفسه. يتم إنشاء الطاقة في البداية في إعداد البطارية والمولد. توفر بطارية السيارة الجهد والجهد لبدء تشغيل المحرك ، ويتولى المولد توفير الجهد والتيار المستمر لجميع مكونات السيارة ، فضلاً عن الحفاظ على شحن جيد للبطارية. في المرة القادمة.
اللفات لفائف
يوجد داخل الملف آلاف من لفات النحاس الصغيرة. بمعنى آخر ، هناك سلسلة رفيعة للغاية من الأسلاك النحاسية ملفوفة حول بعضها البعض ، والتي تضخّم 12 فولت قادمة إلى الملف. بمجرد مرور الكهرباء عبر لفائف الملف ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي يزيد بشكل كبير من الجهد. إنشاء الطاقة يسبب الحرارة ، لذلك حاول أن تلمس الملف لفترة من الوقت.
الكهرباء تخرج
يضع ملف الإشعال المتوسط للمركبة ما بين 20000 إلى 30000 فولت ، والملفات المستخدمة في تطبيقات السباقات قادرة على تشغيل 50000 أو أكثر بمعدل ثابت. ثم يتم تسليم هذا الجهد الجديد من خلال لفائف الملف ، الذي هو تماما مثل أسلاك المكونات شرارة ، وعادة ما تكون أقصر بكثير. هذا الخرج عالي الجهد هو بالضبط السبب في أنه ينبغي أن يبقى في حالة جيدة لأنه يمكن أن يتأثر كذلك. تستخدم بعض المركبات ملفًا واحدًا لكل أسطوانة. هذا يعني أن كل قابس شرارة في المحرك لديه ملفه الخاص. النظرية هي نفسها ، في تلك الإعدادات.
الموزع
يأخذ الموزع الجهد الذي ينتجه الملف ويحوله إلى شمعات الإشعال الفردية بالترتيب الذي يحتاجون إليه لإطلاق النار. يتم ذلك عن طريق مكون الغزل داخل الطائرة. أثناء الدوران ، تقوم بالاتصال بموصلات قابس الشرارة داخل غطاء الموزع والجهد من خلالها ، والتي تعمل بعد ذلك على المقابس ، مما يؤدي إلى إشعال الوقود وإشعال الوقود داخل المحرك.
