المحتوى
يشير محرك تشيفي 305 إلى محرك الإزاحة V-8 الذي يبلغ حجمه 305 بوصة ، والذي تم تطويره للاستخدام بين عامي 1976 و 1992. بشكل عام ، لم يكن المحرك قويًا للغاية ، حيث وصل إلى 220 إلى 230 حصانًا في أقوى حالاته. ومع ذلك ، تم استخدام المحرك في طرازات Camaro في أوائل التسعينيات ، والتي أثبتت شعبية لدى المشترين.
تاريخ 305 محركات تشيفي
تم إنتاج محركات تشيفي 305 من عام 1976 حتى عام 1992. يعد محرك 305 تشيفي محركًا صغيرًا ذو كتلة صغيرة يبلغ 3.736 بوصة وبجلطة 3.48 بوصة. في أوائل ثمانينيات القرن العشرين ، كان توصيل الوقود إلى 305 محركات عبارة عن FI. وكان المحرك 165 حصان في 4200 دورة في الدقيقة. شهدت منتصف الثمانينات تغييرًا في طريقة توصيل الوقود إلى Tuned Port FI ، والذي تم استخدامه حتى انقراض المحرك. يحقق المحرك أعلى حصان من 220 إلى 230 حصان في 4400 دورة في الدقيقة في منتصف إلى أواخر الثمانينات.
1986 تشيفي 305 محرك
1986 تشيفي 305 كانت واحدة من أقوى التغييرات في هذا المحرك. المحرك تباهى 190 حصان في 4000 دورة في الدقيقة. كان عزم الدوران 285 في 2800 دورة في الدقيقة. قياس البورون 3.736 بوصة والسكتة الدماغية 3.48 بوصة. بعض المتحمسين يعتبرون نسبة البورون / السكتة الدماغية أكثر قليلاً من نسبة محرك تشيفي 454 الأقوى بالإضافة إلى محركات السكتة الدماغية الأخرى البالغة 4030 × 4000.
أداء
لقد وصفنا أداء محرك Chevy 305 بأنه مخيب للآمال ، خاصة في GM F-and G- الهيئات. سبب واحد لخيبة الأمل هو حصان منخفض (يبلغ متوسط 140-150). ومع ذلك ، فإن نماذج كامارو من 1990s تحمل محرك 305. يلاحظ المتحمسون أن LB9 كامارو تحدت الاستقبال الضعيف من خلال أن تصبح واحدة من أكثر النماذج شعبية في عام 1990.
