المحتوى
كانت سيارة "V8" التي تبلغ مساحتها 390 بوصة مكعبة واحدة من أكثر المحركات الكبيرة شعبية في الستينيات ، وكانت تستخدم على نطاق واسع في سيارات الركاب والشاحنات. على الرغم من أن 390 تم تجهيزها في بعض التطبيقات عالية الأداء ، كما هو الحال في موستانج في عام 1967 ، فقد كان المحرك معروفًا بعزم الدوران نظرًا لقدرته الحصانية. لهذا السبب ، كان 390 خيارًا شائعًا في خط الشاحنات. يعد ضبط المحرك بشكل صحيح جزءًا مهمًا من الصيانة الدورية ، ولكن يجب اتباع المواصفات عن كثب ، حيث تختلف في كثير من الأحيان حسب السنة.
شمعات الإشعال
تم تجهيز 390 عادةً بمقابس شرارة من نوع BF-32. تم تجهيز هذه 390s المنتجة بين عامي 1963 و 1966 مع المقابس من نوع BF-42. وكانت فجوة المكونات شرارة لجميع أنواع .034 بوصة.
موزع
إذا كانت مجهزة بالإرسال اليدوي ، فإن الفجوة نقطة الاشتعال .021 بوصة. إذا كانت مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي ، فإن الفجوة كانت 0.17 بوصة. إذا تم تجهيزه بناقل حركة يدوي ، فإن النطاق يتراوح من 24 إلى 39 درجة. إذا كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، فستكون زاوية السكون ما بين 26 و 31 درجة
توقيت الاشتعال
إذا تم إنتاج 390 في عام 1962 ، كان توقيت الاشتعال خمس درجات قبل مركز الموتى ("BTDC"). إذا تم إنتاجه في عام 1963 ومجهز بناقل حركة يدوي ، فإن توقيت الإشعال هو BTDC بخمس درجات ، وثماني درجات BTDC إذا كان مجهزًا بناقل حركة أوتوماتيكي. إذا تم إنتاجه بين عامي 1964 و 1966 ومجهز بناقل حركة يدوي ، فإن توقيت الإشعال هو أربع درجات BTDC ، وست درجات إذا تم تزويده بناقل حركة أوتوماتيكي. إذا تم إنتاج 390 في عام 1967 ولم يكن مزودًا بنظام التحكم في انبعاثات العادم بالحرارة ، فإن توقيت الإشعال كان 10 درجات BTDC. توقيت الإشعال لجميع 390s الأخرى كان ست درجات BTDC.
سرعة الخمول
إذا تم إنتاج 390 في عام 1962 ، فكانت سرعة الخمول 515 دورة في الدقيقة. إذا تم إنتاجها بين عامي 1963 و 1964 ، فكانت سرعة الخمول 500 دورة في الدقيقة إذا كانت مزودة بناقل حركة يدوي ، و 485 دورة في الدقيقة إذا كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. إذا تم إنتاجها في عام 1965 ومزودة بناقل حركة يدوي ، فإن سرعة الخمول كانت 600 دورة في الدقيقة. إذا كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، فإن سرعة الخمول كانت 500 دورة في الدقيقة. بالنسبة إلى جميع المعدات الأخرى المزودة بناقل حركة يدوي ، ولكن بدون ميزان حرارة نظام التحكم في انبعاثات العادم ، كانت سرعة الخمول 575 دورة في الدقيقة. إذا تم تزويدها بناقل حركة أوتوماتيكي ولكن بدون نظام التحكم في انبعاثات العادم الحرارية ، فإن سرعة الخمول كانت 474 دورة في الدقيقة. بالنسبة لـ 390s المجهزة بكل من ناقل الحركة ونظام التحكم في انبعاثات عادم Thermactor ، كانت سرعة الخمول 625 دورة في الدقيقة. بالنسبة لـ 390s المجهزة بكل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ونظام التحكم في انبعاثات العادم الحرارية ، كانت سرعة الخمول 550 دورة في الدقيقة.
ضغط الاسطوانة
لجميع سنوات الـ 390 ، كان ضغط الأسطوانة في حدود 160 إلى 200 رطل.
