المحتوى
كان الجيل الرابع من المعابر البارزة ، سيارة المهر المحددة للقطاعات ، مزيجًا مثيرًا للاهتمام بين القديم والجديد. عندما تم عرضه لأول مرة في عام 1994 ، كان تصميمه الرياضي المذهل يمثل خروجًا كبيرًا عن نسخة الجيل الثالث التي حل محله. تصميم السيارات ، على الرغم من أنه ليس "رجعيًا" ، فعل الطراز الأصلي في الستينيات في العديد من تفاصيله ، مثل المجارف الجانبية والمصابيح الخلفية "الشريطية".
أبعاد
على الرغم من مظهره المختلف بشكل كبير ، فقد تم تصميم موستانج من الجيل الرابع على منصة "فوكس" ذات المحرك الأمامي ، ذات العجلات الخلفية مثل الطراز السابق. هذا هو أحدث طراز مما كان عليه حقا. كانت موستانج جي تي 1995 مطابقة بشكل أساسي لنسخة 1994. عام 1995 كان بإمكان موستانج جي تي الحصول على كأس ذهبي قابل للتحويل. كان طول القطعة 181.5 بوصة وعرضها 71.8 بوصة وارتفاعها 53.4 بوصة ، وكانت قاعدة العجلات 101.3 بوصة. 53.3 بوصة ، وقابل للتحويل المشتركة تخفيضات الأبعاد الخارجية. في الكأس ، حصل السائق والراكب الأمامي على 38.2 بوصة من مساحة الرأس ، 53.5 بوصة من غرفة الكتف ، 52.3 بوصة من غرفة الفخذ و 42.5 بوصة من مساحة الساق. حصل ركاب المقعد الخلفي على 35.8 بوصة من المساحة الأمامية و 52 بوصة من مساحة الكتف و 48.7 بوصة من مساحة الفخذ و 30.2 بوصة من المساحة المخصصة للأرجل. عرضت سيارة موستانج المكشوفة السائق والراكب الأمامي 38 بوصة من مساحة الرأس و 53.5 بوصة من غرفة الكتف و 52.3 بوصة من غرفة الفخذ و 43.5 بوصة من مساحة الساق. حصل ركاب المقعد الخلفي على 35.3 بوصة من المساحة الأمامية و 41.2 بوصة من مساحة الكتف و 41 بوصة من مساحة الفخذ و 30.2 بوصة من مساحة الساق. يمكن أن يحمل صندوق الكؤوس 10.9 قدم مكعب من البضائع ، في حين أن مساحة السيارة المكشوفة تبلغ 8.5 قدم مكعب.
نظام الدفع والشاسيه
كان موستانج جي تي مدعومًا من طراز "وندسور" V-8 سعة 5.0 لتر. كان هذا هو نفس المحرك الذي شغّلت العديد من موستنج الجيل الثالث ، بالإضافة إلى العديد من سيارات فورد الأخرى. كان المحرك ذي الصمام العلوي الذي تم اختباره على مدار الساعة جيدًا لقدرة تصل إلى 215 حصانًا عند 4200 دورة في الدقيقة و 285 رطلاً من عزم الدوران عند 3400 دورة في الدقيقة. تم إرسال الطاقة إلى الرصيف إما عن طريق يدوي من خمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من أربع سرعات. محدود الانزلاق كام القياسية التفاضلية. ظهرت موستانج في نظام تعليق أمامي من ماكفيرسون ومحور مباشر للخلف.
أداء
في حين تم إصدار قرار موستانج لأول مرة ، فقد تم انتقادها بسبب افتقارها إلى سيارات المهر V-8. بالمقارنة مع منافستها الرئيسية - شيفروليه كامارو Z28 - تأخرت بشكل ملحوظ في الأداء. يمكن أن تتسارع فورد من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 6.7 ثانية وتكون كاملة بربع ميل في 15.2 ثانية بسرعة 89.6 ميل في الساعة. ليست سيئة ، ولكن أبطأ بكثير من كامارو. تم تصنيف 1995 Camaro Z28 من 0 إلى 60 ميل في الساعة وأفضل من 5.7 ثانية ويمكن أن تكون أسرع من متوسط ميل في 14.2 ثانية عند 98.8 ميل في الساعة. عندما يتعلق الأمر بالمناولة والكبح ، ظلت موستانج جي تي تتمتع بالكفاءة - وإن لم تكن رائدة في الأداء -. لدينا لوح انزلاق 200 قدم ، لقد حقق 0.87G من التسارع الجانبي ، ويمكن أن ينتقل إلى دورة سباق التعرج 600 قدم بسرعة 66.3 ميل في الساعة. توقف طارئ من 60 إلى 0 ميل في الساعة استغرقت قدم Mustang GT 131 قدمًا.
سلامة
أكياس الهواء الأمامية المزدوجة كام القياسية. وكان ABS المتاحة كخيار. مراقبة الجر ، رغم ذلك ، لم تقدم.
بيانات المستهلك
مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حصلت Mustang GT على تصنيف EPA للوقود يبلغ 15 ميلا في الغالون في المدينة و 22 ميلا في الغالون على الطريق السريع. مع ناقل الحركة اليدوي ، زاد عدد الكيلومترات على الطريق السريع بمقدار 1 ميلا في الغالون ، على الرغم من أن عدد الكيلومترات في المدينة ظل كما هو. في عام 1995 ، بدأت سيارة Mustang GT كوبيه بسعر 18،105 دولارًا ، وكان سعر سيارة المكشوفة الأساسي هو 2295 دولارًا. اعتبارًا من عام 2014 ، ينص Blueley's Book على أن خفض الحالة بحالة جيدة يساوي حوالي 1840 دولارًا. نموذج قابل للتحويل يجب أن يذهب حوالي 2،540 دولار.
