المحتوى
يُعرف محرك 7.4 لتر باسم General Motors 7400 ، الذي كان محرك Vortec المعين من 1996 إلى 2001 كمحرك شاحنة. تم تقديم تقنية Vortec لأول مرة بواسطة GM في عام 1986 في محرك V-6 سعة 4.3 لتر يسمى 4300. تأتي كلمة "vortec" من كلمة vortex. كانت الفكرة هي إنشاء محرك موفر للوقود يتضمن نظام احتراق هواء إلى وقود من شأنه أن يزيد من القدرة الحصانية. عادت جنرال موتورز إلى نمط المحرك ذي الكتلة الكبيرة ، بحجم 454 بوصة مكعبة ، بحثًا عن الطاقة.
ال 454 و 7400
لقد انتهت فترة طويلة عندما تم تطوير سلسلة 7400. استندت سيارة Vortec 7400 إلى نسخة عام 1995 من كتلة V8 الكبيرة سعة 7.4 لتر من طراز تشيفي 454 بوصة مكعب والتي بلغت 230 حصان. زادت نسخة Vortec من حصانا بمقدار 60 حصانا لخط شاحنات جنرال موتورز. يشير الموديل 7400 إلى حجم المحرك بالسنتيمتر المكعب. تم تشغيل سلسلة المحركات هذه من 1996 إلى 2001 في خط الشاحنات الثقيلة من تشيفي وجي إم سي مثل تشيفي وجي إم سي سوبربان. 7400 سلسلة تقاعد في عام 2001.
7400 إحصائيات دوامة
محرك 7400 Vortec V-8 GM لديه 454 بوصة مكعبة وتم تصنيفه عند 290 حصان في 4000 دورة في الدقيقة. كان لديه 410 عزم دوران عند 3200 دورة في الدقيقة. المحرك لديه تجويف والسكتة الدماغية من 4.24 بوصة × 3.99 بوصة. يحتوي قطار الصمامات على صمام علوي ، ohv ، التكوين مع صمامين لكل أسطوانة. المحرك لديه حقن الوقود متعدد المنافذ لتحريض الوقود.
تطبيقات
سادت 7400 لمدة خمس سنوات و 26 قدم شاحنات U-Haul في التطبيقات التجارية وكانت مجموعة نقل الحركة الرئيسية لخط جنرال موتورز من الشاحنات. ظهرت في تشيفي سيلفرادو وسييرا جي إم سي وشفروليه سوبربان وشيفروليه إكسبريس. تم الترحيب بجميع منتجات GM في عام 1996 من قبل الجمهور بسبب الخط الجديد من القطارات التي زادت من القدرة الحصانية. قدم محرك سعة 7400 454 بوصة مكعب سعة 7.4 لتر ، نفس القوة الحصانية البالغة 290 حصانًا لجميع منتجات جنرال موتورز. ثم في عام 2001 ، أوقفت جنرال موتورز التكوينين 7400 و 454 في آخر كتلة كبيرة تم إنتاجها ، وقد صنّف المحرك 8100 496 بوصة مكعبة بقوة 340 حصانًا عند 4200 دورة في الدقيقة مع عزم دوران يبلغ 455 رطل في الدقيقة عند 3200 دورة في الدقيقة.
