المحتوى
تم تصميم سيارة فولكس واجن ، أو النوع الثاني كما أشارت إليها فولكس واجن ، في أواخر الأربعينيات بعد الحرب العالمية الثانية. باستخدام منصة Beetle والمحرك والمكونات الميكانيكية الأخرى ، كانت سيارة فولكس واجن تتدحرج في فولفسبورج بألمانيا ابتداءً من عام 1950. وبحلول عام 1978 ، تم تحسين شاحنات فولكس واجن مقارنة بنظيراتها الأصلية .
الأبعاد الخارجية والسعات
كان لدى سيارة فولكس فاجن الفئة 2 عام 1978 قاعدة عجلات من 94.5 بوصة ، مثل سيارة بيتل سيدان. كان الطول الكلي من المصد إلى المصد 177.4 بوصة. وكان العرض الكلي 67.7 بوصة. كان الارتفاع الكلي دون الشحن أو الركاب 77 بوصة لطراز المحطة أو Kombi ، 80 بوصة لسيارة Campmobile ، و 77.2 بوصة لشاحنة التسليم. يحتوي خزان الوقود على 14.6 جالون من البنزين مع احتياطي غالون.
الأوزان ، البضائع ومقطورات سحب القطر
بلغ وزن المحطة 3،042 رطلاً وسعة شحنها 1،918 رطل ، وبلغ إجمالي وزنها 4960 رطلاً. يزن Kombi 2921 رطل ، ويبلغ وزن حمولته 2،149 رطلًا بسعر GVWR البالغ 5،070 رطل. يزن Campmobile 3،296 رطل مع 1655 جنيه. حمولة البضائع ل GVWR من 4961 جنيه. تزن شاحنة التسليم 2744 رطلًا ويمكن أن تحمل 2،326 رطلًا من البضائع ، مما يمنحها وزن جوي وزن جاف يبلغ 5070 رطل. بلغت سعة الحمولة المثبتة على الحامل 220 جنيهًا لكل الموديلات باستثناء Campmobile ، والتي تم تصنيفها بقدرة حمل تبلغ 110 رطل.اقتصر الوزن الإجمالي للمقطورة بدون فرامل على 1.322 رطل ، بحد أقصى 2.645 رطل على الشاحنات ذات ناقل الحركة اليدوي و 1.322 رطل على الشاحنات ذات ناقل حركة أوتوماتيكي.
محرك
تم تبريد المحرك المثبت في الخلف من النوع 2 بواسطة مروحة متصلة بمحرك العمود المرفقي. لقد تم إزاحة المحرك ذي الأربع أضلاع معارضة أفقياً للعام 1970 وتم التحكم في حقن الوقود وصمامات هيدروليكية ذاتية الضبط. كان التجويف الأسطواني 94 ملم والسكتة الدماغية العمود المرفقي 71 ملم. كانت نسبة الضغط 7.3 إلى 1 ، وكان الناتج 67 حصانا عند 4200 دورة في الدقيقة و 101 رطلا من عزم الدوران في 3000 دورة في الدقيقة. كان الوقود المطلوب منتظمًا قليل الرصاص أو خاليًا من الرصاص ، باستثناء الشاحنات التي تباع في كاليفورنيا ، والتي تستخدم الوقود الخالي من الرصاص فقط.
