المحتوى
يجب أن يتم ضبط موضع دواسة الوقود (TP أو TPS) على جيب رانجلر فقط إذا كانت Jeep تعمل بقسوة أو تبدأ بقوة وتظن أن المستشعر قد تم تحريكه ، أو إذا كنت تستبدل المستشعر بأخرى جديدة. يعمل المستشعر على نظام من الفولتية المدخلات والمخرجات التي تخبر Jeeps أين توجد شفرات الخانق في جميع الأوقات. سيؤدي GST المعدّل بشكل غير صحيح إلى تشغيل السيارة الجيب بشكل سيئ لأن الكمبيوتر لا يتم تعويضه بشكل صحيح عن الهواء والوقود الذي يتم إدخاله في المحرك.
الخطوة 1
أدر مفتاح الإشعال في الجيب إلى وضع "تشغيل" ولكن لا تقم بتشغيل المحرك. حدد موقع الموصل في الجزء الخلفي لمستشعر موضع الخانق ولكن لا تقم بفصله.
الخطوة 2
حدد العلامات على الموصل التي تشير إلى المواضع. يتم تمييز كل حرف بحرف يبدأ بورقة ويكتب على الجزء الخلفي من المطراف D ، مع الحرص على عدم إتلاف السلك أو الجهاز.
الخطوة 3
أدخل مقدمة الاختبار الأحمر من الفولتميتر الخاص بك في الجزء الخلفي من الجهاز A. لاحظ القراءة على الفولتميتر: هذا هو الجهد الإدخال. تأكد من أن دواسة الوقود مغلقة تمامًا عند قراءة هذه القراءة.
الخطوة 4
قم بإزالة الرصاص الأحمر الذي تم اختباره من الجهاز A وأدخله في الجزء الخلفي من الجهاز B. لاحظ القراءة على جهاز قياس الفولتميتر الخاص بك: هذا هو جهد إخراج جهاز TPS.
الخطوة 5
اقسم قراءة جهد الخرج على قراءة جهد الدخل. يجب أن تكون النتيجة بين .825 و .835 (.830 هو الأمثل). إذا لم يكن لديك في هذا النطاق ، فاضبط TPS على GST.
قم بتشغيل المحرك واختبر محرك الجيب للتأكد من أن TPS يعمل بشكل صحيح.
معلومات سرية
- عند إجراء تعديلات على GST ، قم بفك مسمار التثبيت العلوي للتعديلات الصغيرة ، ثم قم بفك مسمار التثبيت السفلي لإجراء التعديلات الكبيرة.
العناصر التي سوف تحتاج إليها
- الفولتميتر الرقمي
- مجموعة مفكات Torx
