المحتوى
السكتة الدماغية مقابل استمرت حجة أربعة السكتات الدماغية في نفس الوقت منذ عام 1882 ، أي بعد 20 سنة بالضبط من تسجيل براءة اختراع ألفونس بو دو روشاس للسكتة الدماغية الأربعة في عام 1861. مما لا شك فيه أن السكتات الدماغية مضاءة بلا شك وتنتج المزيد من الطاقة لديهم عدد من العيوب. في حين أن التكنولوجيا الحديثة ضاقت الفجوة بين هذين التصميمين للمحرك ، إلا أن الحقيقة هي أن المحركات رباعية الأشواط مفضلة لكل مركبة تسير على كوكب الأرض تقريبًا.
الاقتصاد في استهلاك الوقود
والسبب الرئيسي في أن السكتات الدماغية ثنائية الاتجاه تميل إلى تفاقم الاقتصاد في استهلاك الوقود هو أنها تسحب كمية الهواء من خلال منفذ العادم. إلى جانب عوامل أخرى ، غالبًا ما يؤدي هذا التقاطع إلى طرد الوقود من العادم قبل أن تتاح له الفرصة للحرق. تحتوي محركات 4-Stroke على كمية مخصصة من الطاقة والسكتة الدماغية والعادم ، والتي تبقي على الوقود كروس العادم إلى الحد الأدنى. مع كونها متساوية ، سيظل محرك رباعي الأشواط مع نفس النوع من نظام الحقن المباشر الذي تستخدمه السكتات الدماغية الحديثة ، أفضل في استهلاك الوقود.
المزيد من عزم الدوران
بشكل عام ، تعمل محركات 4 السكتات الدماغية دائمًا على توفير عزم دوران أكبر عند عدد دورات في الدقيقة منخفضة مقارنةً بسكتين. هذا العزم الإضافي له علاقة كبيرة بكفاءة حرق الوقود ؛ يستخدم 4 السكتة الدماغية كل ما يقرب من الوقود إلى قوة العمود المرفقي ، وارتفاع كروس الوقود في 2 السكتة الدماغية يعني أنه سوف ينتج طاقة أقل لكل دورة في الدقيقة. تتمتع السكتات الدماغية بميزة في خرج الطاقة عالي القدرة في الدقيقة ، ولكن يمكنك ببساطة إنتاج عزم الدوران رباعي الأشواط.
مزيد من المتانة
لأن RPM لجعل أي قوة ، فإن معظم التطبيقات التي تستخدم RPM. سيخبرك أي مصمم للمحركات أنه كلما زاد عدد مرات دوران المحرك ، زادت سرعة تآكله. انها الرياضيات بسيطة جدا. إذا تمكنت من الحصول على الملايين من الدورات في الدقيقة قبل أن تنفجر ، فإن تلك التي تدور بسرعة 5000 دورة في الدقيقة ستستغرق 2000 دقيقة بين عمليات إعادة الإنشاء. نفس المحرك الذي يعمل بسرعة 10000 دورة في الدقيقة لن يدوم سوى 1000 دقيقة.
الانبعاثات الأنظف
قبل كل شيء ، السبب الرئيسي وراء أن السكتات الدماغية الثانية أكثر شيوعًا في تطبيقات المركبات الجماعية هو أنها تميل إلى الجري القذرة. تتطلب المحركات ثنائية الأشواط حقن الزيت بالوقود من أجل تشحيم علبة المرافق ؛ يتم حرق هذا الزيت مع البنزين ، مما يزيد بشكل كبير من الانبعاثات والسخام. تحتوي محركات 4-Stroke على نظام تزييت مخصص من المرجح أن يفصل غرفة الاحتراق ، مما يساعد على التأكد من أن الشيء الوحيد الذي يحترق في المحرك هو البنزين. إذا سبق لك أن رأيت سيارة قديمة تهب ريشًا ضخمًا من الدخان الأزرق من أنبوبها الخلفي ، فعندئذ شاهدت التأثير الذي يمكن أن يحدثه حرق الزيت في الانبعاثات.
