المحتوى
قد يبدو الأمر وكأنه احتمال بعيد ، ولكن يمكن الحصول على سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سائل تبريد المحرك ، والمضاد للتجمد. يتم تنظيم درجة حرارة ناقل الحركة داخل نظام تبريد المحرك. يمر السائل عبر خزان صغير داخل محركات المبرد. يحيط سائل تبريد المحرك بالدبابة للمساعدة في الحفاظ على السائل في الداخل عند درجة حرارة ثابتة. يمكن أن يؤدي أي تعطيل للرادياتير الداخلي إلى تلويث ونقل السوائل. يمكن أن يتحول مبرد المحرك أيضًا إلى التلوث بسبب انتقال السائل ، حيث تتأرجح ضغوط السائل. يعتمد مدى تلف الدائرة على شدة التسرب الداخلي.
مضخات نقل
إنها حقيقة أن الماء والنفط لا يختلطان ، وخالي من الماء. ومع ذلك ، فإن مضخة النقل تقترب تماما من الجمع بين السائلين. تتكون مضخات النقل الأوتوماتيكية من التروس التي تعمل على ضغط وضغط السائل ، وهو الزيت الهيدروليكي بشكل أساسي. بسبب التحمل الضيق بين التروس ، فإن التروس تكون قادرة على خلط جزيئات سائل التبريد والزيوت المختلفة في فوضى مزعجة. يمكن ملاحظة تلوث بسيط بواسطة رغوة مستوى المائع المعروض على ناقل مقياس الصوت. يتم عرض المزيد من الحالات الشديدة من خلال مقياس العمق المغطى بمادة تشبه حليب الفراولة.
مضخات المياه
المضخة التي تضغط وتدور سائل التبريد تستخدم دوارات بدلاً من التروس لدفع التجميد المضاد. تفتقر الدوارات إلى التحمل الضيق للمضخات ذات نمط التروس ، ولا يتم خلط السوائل جيدًا. قطرات صغيرة من نقل النفط وسطح المبرد في المبرد. ينطوي هذا الفحص غالبًا على إزالة غطاء الرادياتير ، ويجب عدم محاولة هذا الإجراء أبدًا حتى يبرد المبرد تمامًا. الوقت اللازم للتهدئة أكثر من كافية لتشكيل القطرات. يمكن لمعان الزيتية ، أو قطرات الزيت التي يتم رؤيتها في المبرد أو خزان استرداد سائل التبريد ، أن تشير إلى وجود خزان تبريد تمزقه ناقل الحركة. قد يكون الجانب السفلي من غطاء الرادياتير بقايا صمغية أيضًا.
الضرر الذي حدث
غالبًا ما تستسلم عمليات النقل التلقائية لأوجه قصور طفيفة في نوعية السوائل أو كميتها. لذلك ، ليس من المستغرب أن الجزء الأكبر من السائل قادر على شل المكون المركب. لا يمكن تحقيق ضغط السائل المطلوب لتشغيل وتزييت ناقل الحركة عند تخفيف الزيت. السائل الملوث يقاوم ، أو يفشل في الانخراط على الإطلاق. يمكن أن يحدث فشل التزييت أثناء العمل ، كما يؤدي الاحتكاك وتؤدي إلى تدمير أجزاء النقل الحيوية. قد تكون العواقب وخيمة على نظام تبريد المحرك. تتعرض وظيفة سائل التبريد للخطر بسبب التلوث ، لكن التأثيرات الكلية عادة ما تكون خفيفة.
الإصلاح
لا يمكن إرسال ناقل الحركة في الرادياتير في التطبيقات الحديثة ، ويتم استبدال الرادياتير والخزان بوحدة واحدة. يمكن استعادة نظام تبريد المحرك بالكامل بواسطة الجيل الجديد من أجهزة التبريد. في بعض الحالات ، يكون ناقل الحركة قابلاً للاسترداد بعد استبدال المرشح الداخلي ، ويتم إخراج السائل وتجديده بواسطة متخصص. إذا كان ناقل الحركة في طور التميع ، فقد تكون هناك حاجة لإصلاحات شاملة. في بعض الحالات ، يكلف النقل المعاد بناؤه أو المعاد تصنيعه تكاليف أقل من استعادة النسخة الأصلية.
