المحتوى
ما هو نقل SMG BMW؟
SMG تقف على علبة التروس اليدوية المتسلسلة. إنه في الأساس ناقل حركة قادر على العمل بشكل أوتوماتيكي ، أو يعمل كإرسال يدوي. الابتكار هو أنه ، الذي يعمل تلقائيًا ، لا يحتاج السائق إلى تشغيل دواسة القابض ، ما عليك سوى تحديد الترس المطلوب. يتم ذلك عن طريق عصا تقليدية ، أو مجموعة من مبدلات مجداف متصلة بعمود التوجيه أو عجلة القيادة ، اعتمادًا على طراز BMW. بينما يكون الوضع التلقائي أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، فإن الوضع اليدوي يوفر أداءً أكبر للمحرك أثناء إزالة المكون البشري وقدرته على الخطأ. هذا يساعد على ضمان حياة أطول للإرسال وجميع أجزائه ذات الصلة.
هيكل
لا يختلف تصميم ناقل الحركة نفسه عن ناقل الحركة التلقائي العادي. هناك عدد من مجموعات التروس الكوكبية ، التي ترتبط بالصمامات ، والتي ترتبط بصمام الجسم. يتم توصيل الجزء الخلفي من مجموعة التروس الكوكبية بعجلة دولاب الموازنة ، مع مجموعة القابض بين الاثنين إلى قوة دولاب الموازنة. يتم توصيل الطرف الآخر من مجموعة التروس الكوكبية بمفصل عالمي ، والذي يتصل بعمود القيادة. يتصل عمود القيادة بمحور قيادة المركبات لقلب العجلات.
كيف بي ام دبليو SMG انتقال العمل؟
عندما تكون في الوضع التلقائي ، يعمل ناقل الحركة بشكل طبيعي. تمر الطاقة عبر دولاب الموازنة إلى مجموعات التروس الكوكبية. تدور مجموعات الترس في تكوين معين استنادًا إلى ما يتم توصيله بالفرامل والفرامل. يتحكم صمام الجسم في هذه المرابط والفرامل بناءً على دورة في الدقيقة وضغط الزيت وعوامل أخرى. عندما تتجاوز هذه العوامل عتبة معينة ، يغير صمام الجسم تكوين الفرامل والقوابض. هذا يغير التكوين الذي تدور فيه الكواكب تدور ، وتغيير مقدار الطاقة التي تصل إلى محور القيادة. هذا هو ما يحول أي ناقل حركة أوتوماتيكي التروس عادة. عندما يتم ضبطه يدويًا ، يقوم برنامج التشغيل بالضغط على زر أو تشغيل المضرب الذي يشير إلى حدوث تحول في التروس. تتكون هذه الإشارة من جهاز كمبيوتر على متن الطائرة يقوم بإفراغ صمام الجسم ويفرض التغيير المطلوب في التروس.
