المحتوى
ضرب توقيت الصمام المتغير المشهد قبل بضعة أشهر معضلة في تصميم المحرك: هل تقوم بضبط المحرك ليكون متحضراً وودودًا ، أو غير حكيم ولكن قوي؟ الآن ، مع VVT و phasers الكاميرا ، يمكن للمهندسين القيام بالأمرين معا.
VVT وكام Phasers
أكثر من شخصية محركات ، والفترة الزمنية التي تكون مفتوحة وقريبة. إذا قمت بفتح الصمامات ، فستحصل على خمول وعاطل في سيارة العضلات وقوة حصانية عالية في الدقيقة. افعل العكس ، ولديك حالة ثابتة أفضل وعزم دوران منخفض دورة في الدقيقة ، واقتصادًا فائقًا في استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات. تقليديا ، يتم التحكم في توقيت الصمام من جميع جوانبه بواسطة عمود الحدبات مع فصوص معايرة بعناية التي دفعت الصمامات مفتوحة في الوقت المناسب تماما. تتحكم أدوات تثبيت الكامات في جانب واحد من توقيت الكاميرا: موضع عمود الكامات بالنسبة إلى العمود المرفقي ، وبالتالي المكابس المتصلة به. إذا تقدمت أو أدرت جانب الأرض ، فستفتح الصمامات. هذه الكاميرا تجعلها محركًا متحضرًا ، لكنها سيئة بالنسبة للحصان المتطور. "تأخير" الكاميرا ، وتشغيلها على الصمامات المفتوحة والإغلاق في وقت متأخر ، هو الأفضل بالنسبة للحصان ولكنه أسوأ بالنسبة لكل شيء آخر. مرة أخرى في الأيام الأولى ، كان بناة المحرك لديهم قدر معين من التأخير أو التأخير أثناء بناء المحرك ؛ قد يقومون بذلك عن طريق تحريك كل شيء للأمام أو للخلف على سلسلة التوقيت ، وقد يفعلون ذلك مع ما بعد البيع الذي قد يكون مرتبطًا بأعمدة الكامات نفسها. "cam phaser" عبارة عن عمود الحدبات القابل للتعديل والذي يمكن استخدامه بواسطة مؤازرة يتحكم فيها الكمبيوتر. بدلاً من مجرد تعيين قدر معين من التقدم أو التأخير ، يمكن استخدام الكمبيوتر عند دورة في الدقيقة أقل لتعزيز قابلية القيادة ، وفي دورة في الدقيقة أعلى لمزيد من القدرة الحصانية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام محركات الكامات المزدوجة العلوية ، مع كاميرا واحدة لصمامات السحب وواحدة أخرى للعادم ، لتغيير وضعها. يمكن استخدام هذه الطريقة لزيادة أو تقليل تداخل الصمام. يجعل تداخل الصمام من السهل على الأشخاص العمل مع خيولهم.
