المحتوى

• الفرق - 10 في المئة
• الفرق - 20 في المئة
• الفرق - 30 في المئة
• الفرق - 40 في المئة
• الفرق - 50 في المئة
• تباين 60 في المئة والعالية
• محركات الديزل

كيف يؤثر فقدان الضغط على محرك معين يعتمد على الكثير من العوامل. يتم تشغيل إزاحة المحرك ونسبة الضغط ونوع الحث ونوع الوقود. عند النظر إلى ضغط الأسطوانة لديك ، ضع في اعتبارك دائمًا أن القراءات نسبية. ركز على نسبة التباين من أعلى قراءة - وبالتالي ، أفضل أسطوانة عمل - إلى الأدنى.

الفرق - 10 في المئة

تباينات الأسطوانة الأقل أسطوانة من الأسطوانة الأعلى تصنيفًا إلى أقل سكة شائعة ، ويتم اعتبارها عمومًا ضمن نطاق معظم المحركات. يحتوي محرك V-8 على عدد كافٍ من الأسطوانات التي تحتاج في جميع الأحوال إلى معرفة انخفاض في أسطوانة واحدة باستثناء ما يقرب من 1 إلى 1.25 في المائة من إجمالي القدرة الحصانية.

الفرق - 20 في المئة

انخفاض الضغط بنسبة 20 في المائة في أسطوانة واحدة يكون بمستوى منخفض للغاية ، مما يؤدي إلى زيادة طفيفة في الوزن. يمكنك قراءة بعض الاهتزاز الإضافي للمحرك في محركات الإزاحة الكبيرة والضغط العالي والمحركات الفائقة الشحن والشاحن التوربيني.

الفرق - 30 في المئة

في هذه المرحلة ، ستلاحظ على الأرجح أن المحرك قد فقد بعضًا من هذا pep للمحرك الطازج ، خاصة إذا حدث انخفاض متوقع بنسبة 4 في المائة في القدرة الحصانية بسرعة. سيتم التقاط محركات مثل تلك المذكورة أعلاه من خلال هزة ملحوظة في الخمول ، في حين أن المحركات الأصغر أو الأقل أداءً ستتطور.

الفرق - 40 في المئة

مع انخفاض بنسبة 40 في المائة في الضغط ، ستحصل على أكثر من انخفاض طفيف في القوة. لدينا محرك بقوة 300 حصان ، والخسارة المتوقعة بنسبة 5 في المئة تعمل على انخفاض 15 حصانا في العمود المرفقي. لكن هذه ليست المشكلة الأساسية بالضرورة ، لأنه بالنسبة للمحركات منخفضة الأداء ذات الضغط الأسطواني المنخفض بالفعل ، يمكن أن يكون لديك ضغط كاف يجعل حرق الوقود غير مستقر. والنتيجة هي اختلال متقطع.

الفرق - 50 في المئة

هز واضح في الخمول ، والأسوأ في المحركات عالية الأداء والشاحن التوربيني. المحركات الفائقة الشحن على وجه الخصوص هي نتيجة لفقدان الضغط لأن عليهم بذل المزيد من الجهد لمجرد الحفاظ على دوران العمود المرفقي. بالتأكيد ستبدأ محركات الضغط المنخفض في الاختلال ، ولكنها لن تنخفض تمامًا.

تباين 60 في المئة والعالية

بمجرد أن تفقد 60 في المائة أو أكثر من الضغط في اسطوانة واحدة ، فقد مات المحرك أو اهتز المحرك بفعالية بحيث لا يمكنك تجاهله. محركات الضغط المنخفض ، والتي هي محركات الضغط العالي أو الحث القسري

محركات الديزل

محركات الديزل ، بحكم طبيعتها ، أكثر حساسية للخسارة في الأسطوانة من محركات البنزين. يمكن استخدام محرك الغاز لإشعال الشحنة. ينخفض ​​ضغط الأوزون إلى أقل من حوالي 30 بالمائة ، وقد ماتت هذه الأسطوانة فعليًا.