المحتوى
نظام التبريد ليس هو النظام الأكثر تعقيدًا في محرك سيارتك ، لكنه لا يزال يتعطل مع مرور الوقت. تعد مضخة المياه والحرارة هما الجزءان الأكثر تعقيدًا في نظام التبريد ، مما يعني أن الفشل سيحدث عادةً في جزء أو آخر. انخفاض المبرد باستمرار لحسن الحظ ، الأجزاء المطلوبة رخيصة إلى حد ما وسهلة التركيب.
أساسيات نظام التبريد
يبدأ نظام تبريد المحركات في غلافه المائي ، والذي يتكون من نظام من الغرف الفارغة على الأسطوانات وفي رؤوس الأسطوانات. تسحب مضخة المياه الماء من غلاف الماء وتدفعه عبر أنابيب المبرد ، وبالتالي إلى المبرد. أغلق صمام الترموستات الرادياتير العلوي عندما تبرد المحركات ، مما يجبر المبرد على إعادة الدوران من خلال الكتلة حتى ترتفع درجة حرارته.
نظام التدفئة
السخان هو نوع من المبرد المصغر الموجود في قناة التحكم في المناخ في سياراتك. يضخ الماء جانب الضغط منفذاً صغيراً يقوم الماء من خلال قلب السخان ؛ عند تشغيل الحرارة ، يفتح صمام في المدفأة الباب ويفتح الباب. النواة ، وبالتالي نظام التدفئة ، تحصل على الطاقة الحرارية من نظام التبريد.
فشل ترموستات
يمكن أن تفشل صمامات الترموستات بإحدى الطرق الثلاث: فتح ، إغلاق أو تعليق في منتصف الطريق. إذا استمر الصمام في الوضع المغلق ، فسيتم إعادة تدوير المحرك باستمرار عبر المحرك دون الذهاب إلى الرادياتير ، مما يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحرك. سيزيد الصمام المعلق في منتصف الطريق من الوقت الذي يستغرقه محركك في عملية الاحماء وسيؤدي إلى ارتفاع درجات الحرارة ببطء تحت الحمل. سوف يبرد منظم الحرارة عالقًا باستمرار من خلال المبرد ، بغض النظر عن درجة حرارته ، مما يؤدي إلى تبريده إلى الطريق.
الموقع والاختبار
للعثور على الترموستات ، اتبع الرادياتير العلوي حيث يتم توصيله بالمحرك. عندما تقوم بفك الغطاء عن المسكن ، ستجد ترموستات على شكل صحن يقع بينه وبين الكتلة. يجب إغلاق صمام الحرارة ؛ إذا كان مفتوحًا قليلاً ، فقم بتشكيل الترموستات وشراء واحدة جديدة.
استبدال الحرارة
تأتي الترموستات البديلة ، ويمكنك عادةً زيادة تصل إلى 10 درجات لضبط درجة حرارة المحرك للتطبيق. على سبيل المثال ، قد تختار استخدام ترموستات بزاوية 170 درجة بدلاً من ترموستات 180 درجة الموصى به إذا كنت تقوم بالكثير من القطر ، أو ترموستات بزاوية 190 درجة إذا كنت ترغب في الحصول على حصانا وزيادة ناتج المدفأة درجة الحرارة.
