المحتوى
في سيارة مجهزة بناقل حركة يدوي ، فإن القابض هو الرابط الرئيسي في نقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة. نظرًا لأن القابض عادةً ما يكون مشاركًا في انتقال الطاقة هذا ، فإن مشاكل القابض عادة ما تكون واضحة وملحوظة. في كثير من الحالات ، توفر مشكلات مثل اهتزاز الدواسة دليلًا على ما يحدث.
اختلالها
يحدث المحاذاة غير الصحيحة عندما لا تتوافق مجموعة القابض مع دولاب الموازنة. هذا يتسبب في انخراط القابض بشكل غير متساو ، مما يضع حمولة غير متوازنة على أسطح القابض والحذافة. النتيجة المعتادة هي الثرثرة والنبض والاهتزاز من دواسة القابض.
كسر الحجاب الحاجز الربيع
يتحكم زنبرك الحاجز في مقدار الضغط المطبق على الضغط وسرعة دولاب الموازنة. إذا كان الحجاب الحاجز تالفًا أو مكسورًا ، فإن هذا يتسبب في أن تكون الحذافة حذرة عند تطبيقها أو تحريرها ، مما يؤدي بدوره إلى اهتزاز ونبض دواسة القابض.
قرص القابض المشوه
قرص القابض هو جزء من مجموعة القابض الذي يربط دولاب الموازنة بالفعل مع ناقل الحركة عندما تقوم بتوصيل القابض. انها مصنوعة من مادة مماثلة لتلك منصات الفرامل ، وتعمل على نفس مبدأ الاحتكاك. لكي تعمل بشكل صحيح ، يجب أن تكون جميع أسطح التلامس الخاصة بمجموعة القابض سلسة ومسطحة ، بما في ذلك أسطوانة القابض. إذا أصبح القرص القابض مشوهًا بسبب التآكل أو ارتفاع درجة الحرارة ، فلن يتفاعل بسلاسة مع دولاب الموازنة ولوحة الضغط. وهذا يؤدي إلى الثرثرة ، الاهتزاز ونبض دواسة القابض.
غير صحيح رمي خارج تحمل التثبيت
إن محمل السحب هو جزء من مجموعة القابض التي تعمل على فك القابض أو فك الارتباط به. عندما تضغط على دواسة القابض ، يتحرك محمل التخلص إلى الأمام ويدفع على لوحات الضغط ، التي تطلق ضغط الزنبرك وتدفع لوحة الضغط مقابل قرص القابض. لن تمس محمل الإغلاق المثبت بشكل غير صحيح الضغط المسطح بالتساوي أو بشكل سلس. هذا يتسبب في ضغط قرص القابض بشكل فردي ، مما يؤدي إلى اهتزاز ونبض دواسة القابض.
