المحتوى
عند تشغيل محركات الاحتراق الداخلي ، يطلق احتراق الهواء والوقود الذي يحدث داخل الأسطوانات رطوبة من الهواء ، والتي عادة ما تخرج من نظام العادم كبخار مائي أو بخار. إذا كان المحرك ونظام العادم باردًا ، فيمكن أن تتكثف الرطوبة من البخار لتشكيل سائل يمكن أن يتخلص من أنبوب العادم.
كميات صغيرة
تعتبر كمية صغيرة من الماء تتساقط من أنبوب المحرك البارد أمرًا طبيعيًا ، ويجب ألا تسبب أي قلق. قد تتساقط عوادم السيارات باستمرار إذا تم استخدامها فقط في رحلات قصيرة ، حيث لا يمكن أن يكون المحرك ساخنًا بدرجة كافية لمنع استنفاد الرطوبة من التكثيف مرة أخرى إلى السائل. أكبر خطر من كميات صغيرة مزمنة من الماء في النظام هو إمكانية صدأ النظام قبل الأوان. تصنع العديد من أنظمة العادم من الفولاذ المقاوم للصدأ لمنع الصدأ.
كميات كبيرة
إذا كانت هناك كميات كبيرة من الماء تتساقط من أنبوب الزنبق ، فقد يكون ذلك من أعراض حشية الرأس المتسربة ، وهو إصلاح خطير ومكلف. عادةً ، عندما تبدأ حشوات الرأس في التسرب ، تصبح الريشة المنهكة سميكة للغاية وذات لون فاتح وقد تنبعث منها رائحة حلوة. ينتج هذا عن طريق تبريد المحرك واستنفاده من غرف الاحتراق. طلب المساعدة الميكانيكية على الفور.
الاعتبارات
عندما يكون الهواء رطبًا ، قد تكون هناك رطوبة أكثر في عوادم السيارات. وبالمثل ، إذا كان الهواء باردًا ، فيمكن استخراج بعض الرطوبة من أنبوب العادم. إذا كانت كمية الرطوبة المتساقطة من أنابيب العادم تبدو مفرطة ، فإن لها نظرة ميكانيكية حسنة السمعة على السيارة.
