المحتوى
تم طرح سيارة فورد ويندستار في عام 1995 كطراز صغير لسيارة فورد موتور كومباني. يتم التحكم في نظام إدارة المحرك بالكمبيوتر ، بناءً على مدخلات من أجهزة استشعار مختلفة. في حالة تعطل واحد أو أكثر من هذه المستشعرات أو يتفاعل مع خلل في وحدة تراقب المستشعر ، فإن Windstar ستفشل في الأداء على النحو الأمثل.
تدفق الهواء
يتواجد مستشعر تدفق الهواء الشامل (MAF) خلف غطاء فلتر الهواء ويقرأ كمية الهواء والطاقة (PCM). يستخدم PCM غرفة الاحتراق كحجرة احتراق. في حالة حدوث خلل في MAF ، يمكن أن يكون الخمول مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا ، وفقًا لطبيعة الخلل. السبب الأكثر شيوعًا للتلوث ناتج عن فلتر هواء مسدود أو ضعيف. على الرغم من أنه قد يبدو من الجيد قرع بضع قروش عن طريق الهواء ، إلا أن المرشحات لا تغلق بشكل صحيح وتسمح لها بالمرور وإدخالها مباشرة إلى المحرك ، بعد مستشعر MAF. سيبدأ مرشح الهواء المشبع ببساطة بالمرور عبر الأوساخ. في هذا الحدث ، سوف تحتاج إلى استبدال MAF.
تسرب فراغ
لا يمكن استخدام خط الفراغ أو التركيب في غرفة الاحتراق ، مما يؤدي إلى خلل في خليط الهواء / الوقود. عند حدوث ذلك ، سوف يوقف المحرك قليلاً عن طريق تسرب صغير أو تسرب كبير. إذا فشل الفحص البصري لخطوط الفراغ والتجهيزات في تحديد مكان الجاني ، فيمكن اكتشاف تسرب من خلال رش منظف المكربن في مختلف خطوط الفراغ والتجهيزات في رشقات نارية قصيرة. إذا تغيرت سرعة الخمول ، فقد تم العثور على المشكلة. استبدال خط فراغ فشل أو المناسب على الفور.
كابل
يعمل كابل دواسة الوقود داخل غلاف بلاستيكي. في بيئات معينة ، يمكن للأوساخ والأوساخ الدخول إلى الغلاف وتسبب التمسك بالكبل إلى جانب الغلاف. اتبع الكبل على ذراع نظام الوقود وادفع الذراع لمعرفة ما إذا كانت متوقفة بشكل صحيح. إذا تحرك لأسفل ، فسيتمسك الكابل داخل الغلاف. يمكن أن تصبح الذراع أيضًا مكشوفة بالتراب. في حال تمسك الكابل داخل الغلاف ، سيتم استبداله. يمكن تنظيف ذراع الالتصاق ببضع انفجارات قصيرة من منظف المكربن وخرقة.
