المحتوى
تحويل دراجة نارية إلى طاقة كهربائية ليس مشروعًا للمبتدئين ؛ يأخذ خلفية قوية في التصنيع ، وفهم أكثر من الأساسي للإلكترونيات ورغبة في إلقاء نظرة على الصورة الكبيرة. قطعت تقنية السيارة الكهربائية شوطًا طويلًا ، لكن لا تزال تواجه التحديات التقليدية المتمثلة في الأداء والوزن والتكلفة والمدى. ومع ذلك ، لا يوجد سبب للاستقرار بسبب الأداء الضعيف والمدى. لن يخبرك أي شخص بكل ما تحتاج إلى معرفته ، ولكن وجود اتجاه في الاعتبار هو الخطوة الأولى نحو بناء يمكنك أن تفخر به.
الخطوة 1
قم بتفكيك الدراجة والتخلص من كل شيء - كل شيء - لا تحتاجه مطلقًا. أفضل نقطة انطلاق هي هارلي القديمة أو أي دراجة أخرى تستخدم ناقل حركة غير مثبت. بينما قد يخبرك البعض بأن EVs لا تحتاج إلى نقل ، إلا أنها خاطئة لسببين. أولاً ، هل تريد تسريع دراجتك من خلال 50 رطلاً من عزم الدوران ، أو 200 رطل قدم؟ ثانياً ، المحركات الكهربائية لها منحنى كفاءة ، تماماً مثل المحركات الغازية لديها منحنى قوة ؛ الحفاظ على المحرك الكهربائي في كفاءته. بالإضافة إلى ذلك ، نقل محرك كهربائي أصغر وأكبر بدلاً من محرك ضخم وثقيل يوفر عزم دوران منخفضًا في الدقيقة على الأقل لتحريك الدراجة في القيادة المباشرة.
الخطوة 2
الحصول على محرك كهربائي بدون فرش ووحدة تحكم بقدرة لا تقل عن 10000 واط (عشرة كيلووات) من الطاقة. قوة حصان واحدة تساوي 750 واط ، و 13 حصانا ستمنحك سرعة افتراضية 74 ميلا في الساعة على دراجة 400 جنيه مع متسابق 200 جنيه (بافتراض كفاءة المحرك 88 في المئة). تحتاج إلى البحث عن محرك مضغوط وقوي وخفيف الوزن. قد ترغب في النظر في صناعة الطائرات ذات الطراز الكهربائي للحصول على محرك ووحدة تحكم. على سبيل المثال ، يزن جهاز ICare Predator 30x10 Menz S تافهًا 3.5 رطل ، ويعمل بسرعة 48 فولتًا و 211 أمبير. ويصل ذلك إلى 10128 واط عند 6035 دورة في الدقيقة - وهو مثالي لهذا التطبيق ودراجات توزيع الأوراق المالية.
الخطوة 3
قم بتصنيع جهاز الجرس لتكييف المحرك الكهربائي مع عمود إدخال ناقل الحركة والإسكان. إذا كنت تستخدم محركًا مضغوطًا ، فلن تكون مجموعة ناقل الحركة / المحرك بالكامل أكثر من مجموعة المحرك / ناقل الحركة الأصلي. كما ينبغي أن يكون أخف وزنا بشكل كبير ، وربما بنسبة 40 جنيه على الأقل هذا اعتبار مهم للغاية عندما تفكر في كتلة البطارية التي ستضيفها بعد ذلك.
الخطوة 4
ملء الجزء الأوسط بأكمله من الدراجة مع البطاريات. أنت لا تريد أن تتحول إلى حزمة بطارية المتداول ، لكنها غير مؤلمة. ما نوع البطاريات التي تختار اعتمادها على ميزانيتك. ستعطيك بطاريات ليثيوم بوليمر مجموعة هائلة ، لكنك ستحتاج إلى إلقاء نظرة ثانية على دراجتك. بطاريات الرصاص الحمضية العميقة أرخص بكثير ، لكنها ثقيلة أيضًا بشكل مذهل. وزن البطارية مهم لأنه يسبب تناقص العائد في النطاق ؛ في مرحلة ما ، سوف ينتهي بك الأمر إلى إنفاق المزيد من الطاقة لتحريك البطاريات بدلاً من تحريك نفسك والدراجة.
أعد تقييم نسبة كتلة البطارية الخاصة بك وتحديد ما إذا كنت تريد إزالة بعضها أم لا وتثبيت مولد غاز صغير لتحويل دراجتك إلى سلسلة هجينة. ينتج المحرك ذو السكتين الدماغية سعة 50 سم مكعب حوالي 1.5 حصان ، وسيقوم بالفعل بتوسيع نطاق الرحلات البحرية بحوالي 40 إلى 50 بالمائة ، على الأقل. يمكنك استخدام مولد الجهد وإعادة شحن البطاريات حتى أثناء الوقوف ، وينبغي أن يوفر مولد قدرة 1.5 حصان ما يكفي من الطاقة لك لتعرج على طول حوالي 25 ميل في الساعة حتى على بطارية ميتة. إن بدء التشغيل الكهربائي بقوة 1.5 حصان ثنائي المولد وخزان الوقود سيصل وزنه إلى 40 رطلاً - وهو ما يعادل تقريباً بطارية 50 أمبير.
نصائح
- بالنسبة للبطارية التي تحتوي على حمض الرصاص ، تبلغ سعة تخزين ساعة واحدة حوالي 0.80 جنيه. لذا ، إذا كنت بحاجة إلى مساحة تخزين تبلغ 300 أمبير ، فخطط بحوالي 240 رطلاً من بطاريات الرصاص الحمضية ذات الدورة العميقة. تزن بطاريات ليثيوم بوليمر حوالي نصف ما تقوم به بطاريات حمض الرصاص ، ولكنها ستكلفك أربعة أضعاف هذا على الأقل.
- لإعطائك بعض الأفكار فيما يتعلق بمتطلبات amp-hour: سوف تتطلب الدراجة التي يبلغ وزنها 400 رطل (بما في ذلك وزن بطارية الرصاص الحمضية 115 ساعة) و 200 رطل من الجنيهات الإسترلينية ما لا يقل عن 5500 واط للحفاظ على 60 ميلاً في الساعة. مع محرك 48 فولت وبطارية ، سوف تستخدم الدراجة حوالي 115 aH. لذلك ، سوف تحصل على حزمة بطارية حمض الرصاص 115-aH 60 ميلاً (ويزن حوالي 90 رطلاً) ، وحزمة 230 aH ستحصل على 115 ميلاً وحزمة 400 aH ستحصل على حوالي 195 ميلا ويزن حوالي 290 جنيه.
