المحتوى
يقف Corvette C5 و C6 جنبًا إلى جنب مع سيارتين رياضيتين مختلفتين تمامًا. كلاهما ينتجان جيلًا جديدًا من المصممين ويشيدان بالإصدارات الستينيات من القرن الماضي بحساسيات القرن الحادي والعشرين ، ومع ذلك ، فإن كل منهما ينتج عنه ردود فعل إيجابية مختلفة. يتميز الموديل C6 بأنه أخف وزنًا وأصغر حجمًا وأكثر إحكاما من C5 ، ويمتلك قوة حصان أكثر سهولة. C6s الداخلية كل جديد. كان C5 أول من استراحة نظيفة من تصميم المشاة 1980s.
النظرة
كان كورفيت C4 من الجيل الرابع ، من 1984 إلى 1996 ، درسًا في تصميم آمن في الثمانينيات من القرن الماضي يقابله محرك V-8 بسعة 250 حصانًا غير ملهم بنفس القدر. في الفترة من 1997 إلى 2004 اندلعت كورفيت C5 من الركود مع تصميم أكثر عدوانية. كان المنحدر منحنيًا بدرجة أكبر ، وكان لدى المصدات توهج لطيف ، وكانت الألواح الجانبية أكثر تحديدًا ، وكان C5 يتباهى بفخر بنهايته الخلفية المستقيمة ليراها العالم بأسره. بعد الوقوف بجانب C4 ، يحصل المرء على انطباع بأن مصممي تشيفي ما زالوا يلعبون بأمان مع C5. مهما كانت الشكوك لدى عشاق Vette حول C5 ، ومع ذلك ، اختفى مع C6. طراز C6 لعام 2005 وما بعده هو صياد حقيقي له هيئة جديدة تمامًا. صدى المصدرين منتفخ صدى إصدار C3 Makk القرش وخطوط الجسم أكثر وضوحا. ظهرت C6 أيضًا مصابيح أمامية معروضة لأول مرة منذ عام 1962 في كورفيت. تتمتع سيارة C6 بشعور أوروبي أكبر يتخلى عن جاذبية الجيلين السابقين.
تحت غطاء محرك السيارة
تلقت كورفيت C5 محرك V-8 سعة 5.7 لتر من الجيل الثالث III LS1 الجديد مع كتلة من الألومنيوم. قام مهندسو تشيفي بتجديد المحرك من أصوله الصغيرة عام 1955 لتطوير كتلة صغيرة جديدة. في عام 1997 ، ولدت 339 حصانا و 356 رطلا من عزم الدوران ، وشهدت زيادة حصتها إلى 350 في عام 2001. كورفيت 1997 قد تصل إلى الصفر إلى 60 ميلا في الساعة في 4.8 ثانية. بالنسبة لسيارة C6 ، قطعت Chevy خطوة إلى الأمام من خلال إسقاطها في محرك LS2 سعة 6 لتر بالكامل من الألمنيوم سعة 6 لتر بقوة 400 حصان و 400 رطل من عزم الدوران. تمكن C6 من الوصول إلى الصفر إلى 60 في 4.5 ثانية. تضمنت الحزمة C6 Z51 إصدار 420 حصان ، بينما تم تزويد طراز Z06 بنظام V-8 سعة 505 حصان 7 لتر سعة 7 لتر قادرًا على الوصول إلى 60 خلال 3.6 ثانية. يمكن أن تصل سرعة ZR1 620 بقوة 7 حصان 7 لتر إلى سرعة قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة. استكمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي رباعي السرعات أو ست سرعات Tremec T56 يدويًا بمحركات C5 و C6. يمكن للمشترين طلب نظام أوتوماتيكي بست سرعات لجهاز C6 في عام 2006.
أبعاد
لم يقتصر الأمر على حقن ماموث باور تشيفي لضخ سيارتها C6 ، بل جعلها صانع السيارات أكثر آلة. جلس C5 على قاعدة عجلات 112.2 بوصة وقياس 179.9 بوصة. وضعت تشيفي C6 على قاعدة عجلات 105.7 بوصة بطول 174.7 بوصة. كان وزن C5 حوالي 3،300 رطل. C6 يميل المقاييس في 3240 رطلا.
الشاسيه
يستفيد C6 من التحسينات التي تمت على الهيكل C5s. يتميز كلا الجيلين بتعليق عظم الترقوة مزدوج من الألومنيوم مع نظام قصير / طويل المدى. ترس التوجيه والعتاد المتحكم به بواسطة الكمبيوتر يجعل حساسة لسرعة التوجيه وأكثر استجابة للتفاوض على المنحنيات والسرعات العالية. يتميز كلا الجيلين بمكابح تنفيس لجميع العجلات مع نظام فرامل مانع للانغلاق.
