تشخيص مشاكل النقل اليدوي

مؤلف: Judy Howell
تاريخ الخلق: 27 تموز 2021
تاريخ التحديث: 1 تموز 2024
Anonim
toyota innova d4d- how to diagnose a clutch lining problem(to any manual transmission vehicle)
فيديو: toyota innova d4d- how to diagnose a clutch lining problem(to any manual transmission vehicle)

المحتوى


الإرسال اليدوي كانت الأولى

ناقل الحركة اليدوي موجود منذ عدة سنوات. اليوم ، يتم استخدام ناقل الحركة اليدوي في كل نوع من المركبات. بدأ ناقل الحركة اليدوي بثلاث سرعات ومتقدم إلى ناقل حركة رباعي ، وخمس سرعات ، وحتى ستة سرعات في السيارات. لقد تقدمت الشاحنات إلى أجهزة نقل الحركة مع اثنين من التروس المختلفة. بالنسبة للجزء الأكبر ، الإرسال اليدوي خالية من المتاعب. ومع ذلك ، كما هو الحال مع أي شيء الميكانيكية ، يمكن أن يكون هناك فشل المكون.

إيلاء الاهتمام للتفاصيل

طريقة تشخيص مشاكل انتقال العدوى هي العناية عند حدوث المشكلة وتحت أي ظروف. إذا كان ناقل الحركة اليدوي يصدر ضجيجًا فقط عندما تكون دواسة القابض منتشرة في كل مكان أو كان ضجيج الطحن أو الصوت يسمع ، فإن التخلص من القابض يكون سيئًا. إذا كان ناقل الحركة يصدر ضوضاء ، فإنه في طريق جيد للضوضاء ، وهو موجود دائمًا ، ويتغير الضجيج عند وضعه في الترس ، ولكنه يتحول جيدًا ، ويكون عمود حمل الإدخال سيئًا. هذا هو رمح في واجهة الإرسال. يتم إرفاق القابض على المفاتيح الموجودة على العمود.

استمع للضوضاء

إذا كان ناقل الحركة يصدر صوتًا صاخبًا أو يطحن الضوضاء أثناء التشغيل ، فتحقق من الزيت الموجود في ناقل الحركة. إذا لم يكن ممتلئًا ، فاملأه بالسوائل المعتمدة واختبره مرة أخرى. إذا كان ناقل الحركة يصدر ضوضاء عندما يكون لديه السائل الصحيح ، فإن المحامل تكون معيبة ويتطلب ناقل الحركة إعادة بناء كاملة. سيكون أكثر فعالية لشراء ناقل حركة جديد.


كيف تشعر؟

إذا كان ناقل الحركة أفضل ، فإن الارتباط معيب وليس إصلاحًا صعبًا في معظم الحالات. إذا كان ناقل الحركة هو الجرافة العلوية ، وهو النوع الذي يحدث فيه تحول الترس ، فإن المشكلة هي شوكة النقل أو الكرة الموجودة في نهاية ناقل الحركة. عندما يكون تحول الترس قذرًا ، فإن الأمر يتعلق فقط بفقدان طرف الكرة في المقبس. تستخدم اللودر العلوي مقبض تبديل التروس الذي يحتوي على نوابض أسفل اللوحة ، ويدفع الكرة لأسفل في الجزء السفلي من ناقل الحركة. تتناسب هذه الكرة مع التحول في وسط فتحة ذراع نقل السرعات إلى جيب مستدير. عندما يتم صقل اللوحة ، يفرض الزنبرك الكرة في نوبة العمل ، مما يحرك بنك التروس لتغيير التروس.

جسديا من الصعب التحول

إذا كان ناقل الحركة هادئًا ، فسيكون من الصعب الدخول إلى العتاد دون طحن ، وتكون المزامنات سيئة. إنها نفس محيط التروس ، لكنها ضيقة وبدلاً من الأسنان ، تستخدم شورتات ثلاثية الشكل مصممة لإبطاء الترس الرئيسي ، مما يجعل من السهل ربط بنك الترس. عندما يرتدون شبكة ، فإنها لن تتشابك دون طحن سيئة. تجمع المزامنات السرعات معًا لتحول أكثر سلاسة. هذا النوع من المشاكل يتطلب إعادة بناء كاملة كذلك.


ديترويت ديزل هي شركة تصنيع محركات أمريكية تنتج محركات منذ عام 1938. هذه المحركات شائعة في الشاحنات ، وقد استخدمت لتشغيل العديد من القوارب. محرك 8V92 هو محرك ديزل V-8 يحظى بشعبية خاصة بين عشاق القوارب...

الميزة الوحيدة لنوابض الغاز خلال توتر وانضغاط ثابتين هي أن قوتها تظل ثابتة على طول السكتة الدماغية بالكامل. وذلك لأن القوة الناتجة عن الضغط لا تطبق إلا على قضيب المكبس والمكبس. يظل إجمالي حجم الغاز ا...

شعبية في الموقع