المحتوى
تجاوزت فورد جالاكسي و Coronet Dodge و Plymouth Fury المبيعات بأكثر من مليون مبيعات ، أعادت Chevrolets إعادة تصميم Impala التي حازت عام 1965 على أفضل مبيعات مبيعاً في تاريخ أي سيارة. توقع المتعاملون الكثير من عمليات التداول الإضافية ، وتوقع العملاء شيئًا جديدًا. صقل تشيفي التصميم على السيارة الكبيرة مع التركيز على المنحنيات المتدفقة لعامي 1967 و 1968 ، مع إلقاء نظرة أكثر محافظة في عامي 1969 و 1970 لإغلاق الجيل الرابع.
قيمة المعادن الثقيلة
في محاولة لتحسين السلامة من الصدمات الجانبية ، تخلى تصميم الهيكل المعدني لعام 1965 عن إطار X-Frame السابق للحصول على إطار محيط كامل صندوقي المقطع مع قاعدة عجلات مقاس 119 بوصة. ظل هذا الإطار قيد الاستخدام حتى عام 1970 ، وساهم بشكل كبير في نطاق وزن السيارات البالغ 4000 رطل. كانت الفرامل مساعدة كهربائية يدوية مقاس 11 بوصة ، ومكابح قرص أمامية بقوة 11.75 بوصة. عجلات Rally مقاس 15 بوصة ، والتي تم تقديمها في عام 1968. أضافت حزمة Super Sport الينابيع والصدمات الثقيلة ، بالإضافة إلى قضيب التثبيت الأمامي. كان قضيب التثبيت الأمامي قياسيًا أيضًا للسيارات غير ذات الكتلة الكبيرة. كانت قضبان التثبيت الأمامية والخلفية للخدمة الشاقة هي خيار الإنتاج العادي F41. كان عرض إمبالا 79.9 بوصة في عام 1967 و 79.6 بوصة في عام 1968. الطول الكلي في عام 1967 كان 212.4 بوصة للعربات و 213.2 بوصة للطرز الأخرى. هذا كان قليلا في عام 1968 ، إلى 213.9 بوصة للعربات و 214.7 بوصة للآخرين.
نقل الجبل
كان لدى مشتري إمبالا خيارات من أجل وضع نغمتين من تشيفي الكبيرة في الحركة ، بدءًا من الاختيار القياسي الذي يبلغ قطره 250 بوصة مكعبة أو ست أسطوانات مضمنة أو كتلة صغيرة من نوع V-8 بلا تكلفة. في عام 1967 ، كان معيار V-8 هو 283 بوصة مكعبة ، وحل محله 307 في عام 1968. وكان محرك أقوى 327 بوصة مكعب متاح أيضا. كان هذا Turbo-Jet 327 بقوة 275 حصان و 355 رطلاً من عزم الدوران. في عام 1968 ، كان إصدار متوسط 250 حصان من 327 خيار إضافي. من أجل الصبر الشديد ، عرضت Chevy طراز V-8 الكبير Turbo-Jet في نكهات 396- و 427 بوصة مكعبة. أحضر 396 قوة حصان و 410 رطل من عزم الدوران إلى الطاولة. 427 قدم 385 حصانا و 460 رطلا من عزم الدوران. انضمت النسخة 422 حصان L72 من طراز 427 إلى قائمة الخيارات في عام 1968 ، مع تصنيف عزم دوران يبلغ 460 رطلاً. كان ناقل الحركة القياسي عبارة عن دليل ثلاثي السرعات ، باستثناء محركات V-8 الكبيرة الحجم. يمكن طلب خيار زيادة السرعة للمحركات القياسية. استبدل Muncie بأربع سرعات جهاز Saginaw في 396 و 427 ، الأمر الذي تطلب ناقلًا رباعيًا اختياريًا اختياريًا. كان محرك Powerglide الأوتوماتيكي ثنائي السرعات اختياريًا باستثناء الموديل 427 ، كما تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من Turbo أيضًا للمحركات ذات الكتلة الكبيرة. كانت هذه الاختيارات هي نفسها في كلتا السنتين.
الكبير جميل
قام مصمموا تشيفي بدمج مظهر في عامي 1967 و 1968 يشار إليه غالبًا على أنه تصميم "زجاجة فحم الكوك" ، مع شكل خط الحزام الذي ضاق أمام المحور الخلفي ، ثم تحول إلى أغراض أثرية اكتسحت لتندمج في السطح الخلفي . المصابيح الخلفية هي على الأرجح أسهل وأسرع طريقة للنظر إلى سيارتك إمبالا 1968 أو واحدة من عام 1968. تم إعادة تصفيف السيارة الأمامية والخلفية. عام 1967 ، كان إمبالا مضيدين خلفيين ضيقين بزوايا مستديرة. في عام 1968 ، عادت المصابيح الخلفية إلى الترتيب التقليدي ثلاثي المصابيح. كما ذهب تشيفي إلى المساحات الخفية في عام 1968 ، مما يعني أن هوديي لإخفاء القلنسوة. كان هناك خمسة أنماط للجسم في عام 1967: إصدارات من بابين وأربعة أبواب ، عربة وقابلة للتحويل. بالنسبة لعام 1968 ، أضافت شفروليه طرازًا سادسًا من الهيكل ، وهو إطار صلب ذو بابين بغطاء صلب يسمى Custom Sport Coupe. يمكن طلب حزمة Z03 Super Sport من أجل Sport Cups و Convertible. حصل مشترو SS على شبكة مظللة ، ولوح من الروك ولوحة الذيل ، وشارات خاصة ،
أكثر من الجلد العميق
كانت المقصورة الداخلية القياسية في إمبالا هي مقعد مقعد منجد من القماش المطرز مع مساند للرأس اختيارية. كانت مقاعد الجرافة Strato-Lounger اختيارية لأنماط هيكل البابين. كنموذج فاخر ، تأتي إمبالا قياسية مع سجاد كامل وعازل من الضوضاء. توجد اختلافات قليلة بين التصميمات الداخلية بين عامي 1967 و 1968 ، باستثناء الأداة العنقودية ، التي كانت مستطيلة الشكل في عام 1967 وتضمنت ثلاثة مقاييس دائرية في عام 1968. وشملت الحزمة SS ، وحدة تحكم مركزية ، وشارة خاصة ، وعجلة قيادة مخصصة ، مقياس سرعة الدوران ومقاييس الرياضة.
في كل مكان
تم تقسيم خط Chevy من السيارات الكبيرة إلى أربعة مستويات تقليم. كانت Biscayne سهلة وغير مكلفة للعمل ومصممة لقوة التحمل ، مما يجعلها مثالية لشراء الأسطول. كان فندق Bel Air هو الأجرة العائلية القياسية ، وقد قدم فندق Caprice ترفًا خطيرًا. التركيز على الخيارات الشخصية والأداء الرياضي في قيمة مميزة بين تشكيلة سيارات شيفروليه الكبيرة ، في سوق اليوم. Impalas بأسعار معقولة نسبيا لهذه السنوات. وفقًا لـ Standard Catalog of American Automobiles ، باعت إمبالا وحدها الإنتاج الكامل لشركة American Motors في عام 1967. وحتى طرازات SS المرغوبة ذات المحركات الكبيرة نادراً ما تصل إلى 40،000 دولار ، باستثناء SS 427 القابلة للتحويل. السيارات المماثلة مثل Plymouth Fury و Ford Galaxie تحظى بأسعار أعلى بكثير لأن Chevy كان لها نصيب كبير من السوق وبالتالي ، فإن الأمثلة الجيدة على ذلك نادرة أكثر من Impala المماثلة. هناك مجموعة واسعة من الشروط والنماذج والمعدات التي يجب مراعاتها مقابل السعر. تقدر Hagerty Collector Insurance حالة إمبالا لعام 1967 في حالة جيدة مقابل 7867 دولار لسيارة سيدان بأربعة أبواب مع V-8 القياسية ، وصولاً إلى 27735 دولار لكوبيه SS 427 و 40826 دولارًا للتحويل SS 427. هذه الأسعار للمحرك L35 385 حصان. سوف يتمتع محرك L72 بقوة 425 حصانًا منذ عام 1968 بعلاوة على هذه الأسعار ، ويجب تخفيضه إلى ستة.
