المحتوى

• الفرق الأساسي
• الجيل الأول - 1960 إلى 1966
• الجيل الثاني - 1967 إلى 1972
• الجيل الثالث - 1973 إلى 1987
• الجيل الرابع - 1988 إلى 2000

تُعد شاحنة Chevrolets C- و K-series واحدة من الأقدم والأهم من ذلك كله ، عروض الشركة ، التي ما زالت قيد الإنتاج طيلة فترة Camaro. كانت الوحدة والقدرة على التكيف عنصرين رئيسيين لنجاح الشاحنات. عرضت جنرال موتورز الهيكل في تكوينات مختلفة لتناسب كل حاجة. تميزت تسميات C15 و K15 (أو C1500 و K1500) بتجاعيد سميت بنماذج 1/2 طن.

الفرق الأساسي

الفرق الأساسي بين "C" و "K" هو أن الموديلات C هي محرك بعجلتين ، وأن الموديلات K هي محرك رباعي. في معظم الطرق الأخرى ، يتشابه الهيكل مع نفس الخيارات الأساسية والمحركات وناقل الحركة ووسائل الراحة على معظم النطاق. أكبر الاختلافات في مكونات الدفع الرباعي.

الجيل الأول - 1960 إلى 1966

لم تستخدم "جنرال موتورز" "C" كتسمية "تقليدية" لسيارات بيك آب ذات الدفع بالعجلات ، لأنها تعني فقط الدفع بالعجلتين. استهلت شيفروليه الشاحنات بـ "K" للدلالة على طرازات الدفع الرباعي. حصلت شاحنات بيك آب 10 و 20 على نوابض لولبية في كل مكان ، وشاحنات من 30 سلسلة حصلت على نوابض أوراق في العمق. بصرف النظر عن صندوق النقل والمحور الأمامي ، كانت شاحنات السلسلة C و K متطابقة عمليًا.

الجيل الثاني - 1967 إلى 1972

ومن الغريب أن السيارة K-series ذات الدفع الرباعي كانت أقل بمقدار 5-1 / 2 بوصة من الموديلات ذات العجلتين ، لكن علبة نقل مثبتة على ناقل الحركة سمحت للمهندسين بالاحتفاظ بنفس الخلوص الأرضي 12-1 / 2 بوصة من النماذج السابقة. كانت سيارة شيفروليه كبيرة الكتلة بحجم 400 بوصة خيارًا في شاحنات الفئة K 1971 متعددة الأغراض.

الجيل الثالث - 1973 إلى 1987

جميع شاحنات الفئة C و K لديها إطار جديد عالي القوة ، تمت ترقيته إلى الفرامل Hydro-Boost وخيار من محركات بست أو ثماني أسطوانات. بقيت حقيبة نقل NP205 الجديدة من K-series مدمجة بالقرب من لوح الأرضية للشاحنات ، واستخدمت سلسلة K تعليقًا نابضًا للورقة الأمامية بدلاً من الإعداد المستقل C-series. تأتي K-Series أيضًا بنظام اختياري للعجلات الأربع بدوام جزئي ، وتستخدم جميع طرازات K-series في صناعة الفولاذ. حصلت سلسلة K - 1977 وما بعدها على محور Dana 60 للخدمة الشاقة ، في حين تلقت طرازات 1981 ولاحقًا "تحول سريع". كانت محركات الديزل خيارًا في طرازات الدفع ثنائي العجلات فقط حتى عام 1982.

الجيل الرابع - 1988 إلى 2000

أسقطت جنرال موتورز المحور الأمامي المباشر لمنصة GMT400 الجديدة ، واختارت بدلاً من ذلك ترتيبًا مستقلًا على العجلات الأربع. كانت حزمة المظهر الرياضي للعجلات الأربع خيارًا لطرازات الدفع الرباعي ، والدفع الرباعي ، والمرايا ، وجنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة حسب الطلب. بصرف النظر عن صندوق النقل ونظام الدفع المطلوب ، كانت شاحنات الفئة C و K من الجيل الرابع متطابقة تقريبًا.