المحتوى
LQ4 و LQ9 كانتا تسميتين رمزيتين لمحركات V8 8 من جنرال موتورز الجيل الثالث ، والتي استخدمت في تطبيقات الشركة في منتصف 2000s. تستخدم هذه المحركات في العديد من شاحنات شيفروليه ومجموعة منتجات كاديلاك. LQ9 هي نسخة عالية الأداء من LQ4.
LQ4
تمت إحالة LQ4 إلى Vortec 6000 بواسطة جنرال موتورز. وكان المحرك 366 بوصة مكعب النزوح ، وحمل 4.0 بوصة والسكتة الدماغية 3.622 بوصة. أظهر المحرك 300 إلى 325 حصان و 360 إلى 370 رطل من عزم الدوران ، والتي تم تجهيزها برؤوس من الحديد الزهر. في عام 2005 ، بدأت جنرال موتورز بوضع دبوس المعصم العائم LQ9 في محركات LQ4 ، لكن الشركة بدلاً من ذلك استخدمت المكابس بدلاً من المكابس المسطحة.
LQ9
تم طرح LQ9 في عام 2006 ، وكان يشار إليه باسم Vortec HO 6000 أو VortecMAX. لقد كانت نسخة عالية الانتاج من LQ4. تم تجهيز LQ9 بمكابس مسطحة أعلى وقضبان معصم عائمة. مكابس ذات سطح مسطح سمحت للضغط ، والمحرك أكثر قوة بقليل من LQ4 - قوة حصان زائد 10 وعزم دوران أكثر من 10 رطلاً.
التميز البصري
يعد التحديد البصري بين المحركين أمرًا بالغ الصعوبة ، لأن الفرق الأساسي هو المكابس وقضبان دبوس المعصم ، والتي تعد جزءًا من مجموعة الدوران وبالتالي يتم تثبيتها في كتلة المحرك.
بديل
تم استبدال LQ4 بمحرك LY6 ، محرك General Motors Generation IV الذي يتضمن توقيت الصمام المتغير. تم استبدال L76 بـ L76 ، الذي يتضمن كتلة من الألومنيوم بالإضافة إلى توقيت الصمام المتغير.
