المحتوى
LT1 و L99 كلاهما من مجموعة المحركات العامة (GM) LT لمحركات V-8 صغيرة الحجم. تم طرح LT1 لأول مرة في عام 1992. أرادت جنرال موتورز إنتاجًا مشابهًا لمحرك LT عالي الأداء في السبعينيات. تم تقديم خط LT لأول مرة في سيارة كورفيت الرائدة من جنرال موتورز.
LT1
LT1 هو محرك سعة 5.7 لتر (350 بوصة مكعبة) ولديه تصميم ثنائي الدفع. يحتوي LT1 على نظام تبريد التدفق العكسي الذي يسمح لتبريد الأسطوانة أولاً. هذا ينتج درجة حرارة منخفضة ونسبة ضغط عالية. يحتوي المحرك على كتلة من الحديد المصبوب ورؤوس من الألمنيوم أو الحديد المصبوب ، اعتمادًا على السيارة التي يوجد بها. تحتوي سيارة كورفيت LT1s على أغطية يدوية بأربعة براغي ، أما السيارات الأخرى التي استخدمت LT1 فتحتوي على أغطية رئيسية ثنائية البراغي. ينتج المحرك حوالي 300 حصان.
L99
L99 محرك 4.3 لتر (263 بوصة مكعبة). تم تقليل السكتة الدماغية من 5.7 لتر بنسبة 3 بوصات. تم تقديم المحرك لأول مرة في عام 1994 ومتوفر في سيارة تشيفي كابريس. هو تقريبا نفس LT1 باستثناء تجويف 3.736 بوصة والسكتة الدماغية. كما هو الحال مع LT1 ، تتميز L99 بنظام حقن الوقود المتسلسل وتبريد التدفق العكسي وكذلك التقاط الإشعال البصري. الإخراج على L99 200 أو 245 حصان. لديها الاقتصاد في استهلاك الوقود ولكن أقل قوة.
أوجه التشابه والاختلاف
محركات متطابقة تقريبا باستثناء البورون والسكتة الدماغية. يستخدم L99 أيضًا مكابس من Vortec 5000. ومع ذلك ، فإن المحركين متطابقان. تم طرح سيارة L99 كخيار للسيارات التي تتطلب الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل.
سيارات
السيارات التي استخدمت LT1 كانت كورفيت C4 ، شيفروليه كامارو ، بونتياك فايربيرد ، بويك رودماستر ، شيفروليه كابريس ، شيفروليه إمبالا وكاديلاك فليتوود. كان الشفروليه كابريس الوحيد المستخدم في سيارة L99.
