المحتوى
يعد Boulevard C50 و M50 Boulevard من الدراجات النارية التي تصنعها شركة Suzuki Motor Corporation منذ عام 2005. بينما تعد M50 و C50 طرادات تعتمد على طرازات Suzuki السابقة ، إلا أنها تحتوي على اختلافات مهمة. على الرغم من ميزاتها الفريدة ، فإن M50 و C50 يتم تسعيرهما بنفس مستوى خط دراجات سوزوكي.
أصول
في عام 2005 ، أصلحت سوزوكي العديد من طرزها للدراجات النارية ، حيث قدمت أسماء وميزات جديدة لإبقاء مشتريها الجدد والحديثين في معارضها. بداية من طرازات 2005 ، أصبحت أنماط طراد سوزوكي معروفة باسم سلسلة بوليفارد. كانت طرازات Boulevard الجديدة طرادات نموذجية ، تتميز بتصميم كلاسيكي وإطارات منخفضة الطول. هذه الدراجات النارية هي قدرات عالية الأداء وقد صممت لنماذج سوزوكي الرياضية. من بين طرادات Boulevard كانت Boulevard M50 (الاسم الجديد لطراز Marauder القديم) و Boulevard C50 (المعروف سابقًا باسم Volusia).
نماذج بوليفارد
كشفت سوزوكي عن خط بوليفارد في اجتماع تاجر سوزوكي الوطني للدراجات النارية وسيارات الدفع الرباعي في لاس فيجاس في عام 2004. وكان كل من بوليفارد M50 و Boulevard C50 مشابهين للطرازين اللتين استبدلتا بهما. وكان الاختلاف الأكثر بروزًا في مقدمة اللوحة هو إدخال نظام حقن الوقود الذي حل محل المكربن التي استخدمتها سوزوكي على الدراجات النارية السابقة. في الأصل S40 و S50 و S83 و C50 و C90. في بعض الأحيان ، يشار إلى الدراجات النارية في بوليفارد التي تحمل تصنيف "S" على أنها نماذج "أنيقة" ، من أجل ترقيات مظهرها. تشتهر طرازات "C" ، بما في ذلك C50 ، بتصميم الطراد "الكلاسيكي". في وقت لاحق من عام 2005 ، ستضيف سوزوكي سلسلة "M" من الدراجات النارية "العضلية" لتتصدر قائمة عروض الشوارع.
حول شارع C50
أشارت سوزوكي إلى Boulevard C50 كنموذج VL800. كان هذا بسبب محرك 805cc (المدرجة في بعض كتيبات المبيعات كمحرك 800cc). كان هذا المحرك عبارة عن محرك V مزدوج ثنائي التبريد بدرجة 45 درجة. يحتوي Boulevard C50 أيضًا على ناقل حركة بخمس سرعات ومحرك أخير متين. جميع طرازات Boulevard C50 cam من سوزوكي مع مقعد خلفي وأوتاد للأقدام حتى يتمكنوا من حمل سيارة مع السائق. منذ عام 2005 ، أصبح Boulevard C50 متاحًا كسلسلة من المنتجات المتخصصة ، وعادةً ما يتم تعيينه برسالة إضافية إلى نهاية الاسم. جاء الطراز C50T مع حزمة تجول تضم مقصورات تخزين إضافية في شكل أكياس سرج ومسند ظهر للمقعد الأمامي وزجاج أمامي. كانت C50SE طرازًا محدودًا من طراز Boulevard C50 مع وظيفة طلاء باللهب ، كما تتميز C50C بعجلات من الألومنيوم المصبوب الخاصة.
حول شارع M50
تم إصدار Suzuki Boulevard M50 في وقت لاحق من عام 2005. كان معروفًا باسم Suzuki باسم VZ800 ، مرة أخرى في إشارة إلى محرك 805cc الذي تم تصنيفه بـ 56 حصانا (وهو محرك تبريد مزدوج سائل بدرجة حرارة 45 درجة). كما تضمن Boulevard M50 نفس محرك ناقل الحركة ذو خمس سرعات الذي يستخدم في C50 Boulevard. تم تقديم Boulevard M50 أيضًا كنموذج خاص يسمح للمشترين بالاختيار من بين أنظمة ألوان متعددة ثنائية اللون. طراز M50 القياسي متوفر فقط باللون الأسود.
أوجه التشابه والاختلاف الرئيسية
كأعضاء في نفس Boulevard ، فإن C50 و M50 متشابهان بالفعل. يتميز كلاهما بمحرك 805 سم ووزن خفيف نسبيًا (حوالي 650 رطلاً للطراز C50 ، أقل من 600 لطريق M50). إلى جانب وزن أقل ، فإن M50 هو دراجة نارية أكثر قوة مع 56 حصانا مقابل C50s 53 و 69 نيوتن متر من عزم الدوران بدلا من 62. نموذج مع بعض الميزات الاختيارية وتصميم أكثر نقاء ، الكلاسيكية. ومع ذلك ، فهو متوفر أيضًا بأشكال أكثر من M50 ، التي لا تكسب سوى نظام ألوان جديد في صندوق الإصدار الخاص M50. كانت المبيعات قوية لكل من C50 و M50 منذ عام 2005 ، وسوزوكي هي اللاعب الرئيسي في تصميم وتصنيع وتسويق الطرادات التي تأسست بقوة اليوم.
