المحتوى
النقل الهيدروستاتيكي (HST) هو نوع من نظام النقل المتغير باستمرار (CVT). وتتمثل مهمتها الأساسية في الاستيلاء على القدرة الدورانية من نظام الاحتراق ونقل هذه الطاقة إلى حمولة لها ميزات محددة مسبقًا. تتضمن أنظمة HST مضخة إزاحة متغيرة ومحرك إزاحة ثابت متصل عبر سلسلة من مجموعات الخراطيم. ينظم HST عوامل مثل السرعة والقوة وعزم الدوران واتجاه التوجيه. يستخدم ناقل الحركة الهيدروستاتيكي الطاقة الهيدروليكية. هناك العديد من العيوب لمثل هذا النظام.
استجابة مفرطة
تم قيادة المركبات ذات ناقل الحركة الهيدروستاتيكي بسرعة فائقة وتسارع. الضغط الخفيف على دواسة يمكن أن تدفع السيارة إلى الأمام دون حسيب ولا رقيب. حتى سوء التقدير البسيط يمكن أن يؤدي إلى فقد السيارة عزم الدوران والتمايل. هذا يجعل HST اختيار محدود للغاية. يستخدم فقط على المركبات مثل الجرارات.
غير فعال
HST غير معروف لكفاءة المحرك. وفقًا لـ Fluid Power Journal ، فإن كفاءتها تقل بنسبة 20 بالمائة عن عمليات نقل الحركة الانزلاقية. المركبات ذات الكفاءة المنخفضة تميل إلى خفض عمر الخدمة. انخفاض الكفاءة يعني زيادة الحمل على المحرك ، وارتفاع تكاليف الصيانة والمزيد من البلى. وحدات المضخة والمحركات في النقل الهيدروستاتيكي عرضة أيضًا لأضرار متكررة.
تكلفة
المركبات HST هي زيت القاتل. عندما لا يتم تزييت المحركات بشكل صحيح ، يمكن أن تحدث مشكلات الصيانة ، لذلك يلزم إجراء تغييرات متكررة على الزيت. وهذا يجعل المركبات ذات النقل الهيدروستاتيكي باهظة الثمن.
