المحتوى
إن DOHC من 16 صمامًا EFI عبارة عن محرك رباعي الأسطوانات مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وكاميرا علوية مزدوجة وحقن إلكتروني للوقود. معظم المحركات مع هذه الميزات لديها تشريد 2.4 لتر أو أقل. المحرك هو الأصغر بالنسبة لمعظم السيارات الأوروبية واليابانية وأمريكا الشمالية. غالبًا ما تكون الشاحنات المدمجة مزودة بهذه المحركات. المحركات ذات الأربعة أسطوانات ذات 16 صمام والمستمدة من محركات ذات أربع أسطوانات ذات 8 و 12 صمامات سابقة. تنتج فورد ومازدا ونيسان بعضًا من محركات الأسطوانات الأربعة الأكثر شيوعًا.
خلفية
بدأت المحركات ذات الأربع أسطوانات بنظام ثمانية صمامات مع مدخل واحد وصمام عادم واحد لكل أسطوانة. على الأقل 1906 ، توجد طباخات بأربع أسطوانات على كاميرا علوية واحدة ونظام مكربن لتسليم الوقود. يمكن أن يصل عدد الصمامات إلى أربعة. مع تحسن التكنولوجيا بدءًا من السبعينيات والثمانينيات من القرن الماضي ، بدأت شركات صناعة السيارات في إنتاج محركات بثلاثة صمامات - مع مدخولين وعادم واحد - وفي وقت لاحق محركات ذات أربعة صمامات. تحتوي الإصدارات ذات 16 صمامًا على صمامي سحب وصمامات عادم لتحسين تهوية الهواء ومزيج الهواء / الوقود لزيادة كفاءة استهلاك الوقود.
مخاضة
على الرغم من وجود وفرة من المحركات ذات الأربع أسطوانات مع أكثر من 12 صمامًا ، وكاميرات علوية ، برزت إصدارات الكاميرا العلوية ذات 16 صمامًا كمحرك أداء للسيارات الصغيرة ، بما في ذلك هاتشباك أداء هاتش الساخنة ، مثل فولكس واجن جولف وفورد إسكورت ومجموعة واسعة من الواردات اليابانية. أنتجت شركة فورد محركات R4 ذات الأربع أسطوانات في السلسلة ، والتي بدأت في عام 1989 وتنتهي عندما توقفت شركة فورد عن إنتاج طراز العقرب البريطاني في عام 1998. وقد نشأ المحرك في شكل صمام ثنائي سعة 8 لتر مع حقن الوقود الإلكترونية أو EFI ، ولكن تحولت إلى محرك DOHC EFI ذي 16 صمامًا في عام 1995. كما أنتجت فورد محركًا DOHC EFI سعة 16 صمامًا بسعة 2.3 لتر. تراوحت مخرجات 1995 ومحركات أحدث من 136 إلى 147 حصان. في أمريكا الشمالية ، تحتوي سيارة فورد فوكس على DOHC صغير الحجم سعة 1.4 ليتر رباعي الأسطوانات مع 16 صمامًا وحقن الوقود الإلكتروني. شنت فورد المحرك مستعرضا في الجبهة. تتميز بنسبة ضغط عالية 11 إلى 1 وحقن الوقود الإلكتروني لمساعدتها على توليد 89 حصان.
مازدا
ابتداءً من عام 1993 ، تضمنت Mazda 626 محرك FE3 رباعي الأسطوانات ، مما أدى إلى نزوح 2 لتر و 16 صمامًا وكاميرا علوية مزدوجة وحقن إلكتروني للوقود. تضمنت محركات Mazda مماثلة لها نفس الميزات الداخلية 1.8 لتر ذات أربع أسطوانات في Ford Escort GT ، ومحرك 2 لتر في Kia Sportage وإصدار 2.2 لتر جاء في Ford Probe و Mazda B2200 والإصدارات اللاحقة 626 . ولدت 2 لتر مع DOHC ، EFI و 16 الصمامات 148 حصانا و 135 رطلا من عزم الدوران.
نيسان
أنتجت نيسان سلسلة من محركات بأربع أسطوانات تضم DOHC و EFI و 16 صمامًا بدءًا من سيارات الدفع بالعجلات الخلفية في أواخر الثمانينيات. تحرك محرك CA18-DE 1.8 لتر وطور 132 حصان. ولدت النسخة CA18-DET ذات الشاحن التوربيني 176 قوة حصان في سيارات نيسان المحلية من 1989 إلى 1991. كانت الإصدارات ثنائية اللتر التي تحتوي على نفس المكونات الميكانيكية متوفرة ابتداءً من عام 1982 وتم توليدها بين 152 و 208 حصانًا اعتمادًا على الطراز. طورت نسخة توربينية سعة 2 لتر 193 حصاناً لموديلاتها من طراز Gazelle RS-X و Skyline RS-X و Silvia RS-X لعام 1980.
