المحتوى
ليس من قبيل المبالغة القول إن توربو VW 1.8L كان لأسطوانات الفرن المشحونة بشاحن توربيني كما كانت كتلة شيفروليه الصغيرة بالنسبة لسيارات V8 الأمريكية. والمعروفة رسميًا باسم "1.8 R4 20VT" والمعروفة رسميًا باسم "1.8T" ، وقد تم إطلاق هذه القوة عام 1993 وهي قيد التطوير حاليًا. من خارج أوروبا ، من المحتمل أن يكون السوق لشركة ميتسوبيشيس 4G63.
تطبيقات
تم استخدام 1.8T في كل تطبيق VW / Audi تقريبًا من عام 1993 حتى الآن. تتضمن هذه التطبيقات (على سبيل المثال لا الحصر) VW Gti Polo و MkIV Golf و Bora و Jetta و New Beetle S و Passat B5 و Sagitar. نظرًا لأن Audi هي ماركة VWs الفاخرة ، فقد تم تقسيم المحرك ، بما في ذلك A3 و A4 و A6 و TT Quattro Sport. شركات صناعة السيارات الأخرى التي تستخدم 1.8T هي الشركة الإسبانية SEAt (في Leon Mk1 و Cupra R و Toledo) و Skoda لإصدارهم المحدود Octavia vRS.
المواصفات الأساسية
1.8T تستخدم كتلة محرك الحديد الزهر ورأس أسطوانة الألومنيوم مع أعمدة الكامات العلوية المزدوجة وخمسة صمامات لكل أسطوانة. تأتي الإزاحة الفعلية للمحركات البالغة 1781 سم مكعب من فتحة مقاس 81 ملم بجلطة 86 ملم. جزء من هذه القوة الكامنة مستمد من العمود المرفقي الصلب مزورة ، وقضبان ربط مزورة تقسيم ومكابس ماهل مزورة (في بعض التطبيقات).
الاختلافات
يمتاز محرك 1.8T بأكثر من 150 حصان في 5800 دورة في الدقيقة (في معظم ألعاب البولو والغولف والخنافس والكلاب) بسرعة 236 حصانًا عند 5،700 دورة في الدقيقة لأودي تي تي كواترو سبورتس. إصدار حصاني واحد ، متاح كترقية واستبدال لاحق للإصدار 150 حصان.
الاستقراء
بصرف النظر عن رأسه الذي يتسم بالتنفس الحر بشكل لا يصدق ، فإن سر اليد 1.8Ts هو نظام التوربو والتحريض. تستخدم جميع أنواع 1.8Ts من الشاحن التوربيني من مصادر فولكس فاجن ، أي ما يعادل إلى حد ما غاريت T30. هذا توربو يغذي واحدة من فتحات المدخول المتغيرة الحقيقية القليلة في السوق اليوم. عند دورة في الدقيقة المنخفضة ، يتم تدفق الهواء عبر مجموعة من أنابيب السحب الطويلة الرفيعة لتعزيز دورة في الدقيقة وعزم الدوران المنخفض. عند ارتفاع دورة في الدقيقة ، يتم فتح رفرف يصل إلى فتحات المساحات المفتوحة العريضة (الجلسة المكتملة) بشكل مباشر تقريبًا على رأس الاسطوانة ، متجاوزًا الأنابيب ويعزز قدرة الطرف العلوي.
إصدارات سباق / التخصص
طورت فولكس واجن للاستفادة من قوة ومتانة 1.8Ts المتأصلة. تتمتع المحركات المنتجة لسلسلة السباق ذات العجلات المفتوحة Palmer Formula Audi بإصدار 300 حصان مع Garrett T34 turbo ، الذي يحتوي على خيار "تعزيز التدافع" الذي يسمح للسائق بمضاعفة الطاقة حتى 360 حصانا لفترات قصيرة. تقوم VW أيضًا بتصنيع محرك FIA Formula 2 spec مخصص لإنتاج قدرة حصانية تبلغ 425 حصانًا مع قدرة تدافع قوية تبلغ 55 حصانًا.
