المحتوى
لم يطرأ أي تغيير يذكر على نظام فورد فالكونز الخلفي للمحور والإطار ونظام التعليق المرتبط بالمحور من 1960 إلى 1970 خلال فترة الإنتاج التي استمرت 10 سنوات. ومع ذلك ، فإن مجموعة المحور الخلفي ونسبة التروس النهائية.
إطار
شنت فورد المحور الخلفي على إطار به قاعدة عجلات 109.5 بوصة. بحلول عام 1970 ، نمت قاعدة العجلات إلى 117 بوصة ، مع تغيير المواصفات العامة للمحور إلى قوة حصانية مختلفة ومتطلبات عزم الدوران.
محور العجلة
تتميز الواجهة الخلفية بمحور خلفي مباشر مع ممتص صدمات تلسكوبي وينابيع أوراق شبه إهليلجية. مطابقة المحور الخلفي هو نظام التعليق الأمامي من عظم الترقوة طول واحد ، الصدمات تلسكوبية ، الينابيع لفائف وشريط مكافحة قطرها بوصة واحدة. كان للصقور مزودة بمحركات ذات ست أسطوانات مجموعة محور خلفي 7.25 بوصة ، في حين كان للصقور V-8 المزودة بمحرك مجموعة محور خلفي 8 بوصة. وكانت نسبة التروس الخلفية الأخيرة 3.10 إلى 1 لعام 1962 الصقور ، 3.25 إلى 1 في عام 1964 و 2.80 إلى 1 في عام 1965.
عجلات
مثبتة على الإطار والمحور الخلفي عجلات 16 بوصة وإطارات 205 / 60R15 وفرامل أسطوانة أمامية وخلفية. الفرامل القرص في الجبهة كانت اختيارية.
نقل
كانت قوة الإرسال من المحرك إلى المحور الخلفي عبارة عن ناقل حركة يدوي بثلاث أو أربع سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي Ford-O-Matic ثنائي السرعات.
