المحتوى
مستشعر المستوى في خزان الوقود هو في الواقع مزيج من ثلاثة مكونات ؛ تعويم ، قضيب تشغيل ومقاوم. يحتوي هذا المزيج من المكونات على إشارة متغيرة لقياس الوقود أو جهاز إلكتروني - "الصندوق الأسود الصغير" - الذي يقوم بتشغيل مقياس الوقود. يشار إلى مجموعة المستشعر غالبًا باسم a. إنه نظام بسيط نسبيا لوظيفة كل جزء مفهومة.
عوامة
يمكن تصور العوامة من خلال التفكير في البالوك في صهريج مرحاض. العوامة الطافية - وهي عبارة عن معدن بيضاوي مركب مختوم من الذهب ، أو رغوة صلبة - عادة ما تكون بيضاوية وليست دائرية وتقع على سطح الوقود. يتم توصيله بقضبان تشغيل محوري.
يشتغل رود
عندما يتغير مستوى البنزين أو الديزل في الخزان ، يتحرك العائم لأعلى ولأسفل مع سطح الوقود. يتم توصيله بقضيب تشغيل معدني رفيع ، تتحرك طرفه به. يتم تحريك القضيب في مرحلة ما بطوله ، ثم يتم ربط الطرف المقابل بمقاوم متغير متوقف.
المقاوم
يتم تزويد الطاقة 12 فولت إلى نهاية البطارية. سلك من المقاوم يمتد إلى مقياس الوقود. في بعض المركبات ، يتم تشغيل السلك مباشرة إلى المقياس ، وفي حالات أخرى يتم تشغيل السلك إلى جهاز سائر أو جهاز إلكتروني يفسر الإشارة ويقوم بتشغيل مقياس ميكانيكي أو قراءات رقمية.
كيف يعمل
داخل المقاوم ، يتم نقل الجهاز الذي يشبه ممسحة الزجاج الأمامي صغيرة على شريط من المواد المقاومة بواسطة حركة قضيب التشغيل. أبعد على طول الشريط هو نهاية خط ممسحة. يتم توجيه المساحات بحيث يتم مواجهة أقصى مقاومة عندما يكون الخزان في أفضل حالاته وأقل عندما يكون الخزان ممتلئًا. إن الإشارة القصوى - التيار غير المعدل 12 فولت - تجعل الإبرة الموجودة في مقياس الوقود تتحول إلى "كاملة". نظرًا لأن مستوى الوقود يقلل من انخفاض العوامة ، فإن قضيب المحرك يؤدي إلى تحرك المسحة الأرض ، ويتم تمرير التيار إلى المقياس. الإبرة تظهر انخفاض القراءة. عندما يكون الخزان فارغًا ، يكون العائم عند أدنى سعر له ويكون المسدس في نهاية فترة تحمل الأرض. الإبرة لا تتحرك بعيدا ، وبالتالي يقرأ "فارغ".
أخطاء
غالبًا ما يصل الطفو إلى المدى الكامل لحياته الميكانيكية قبل أن يكون فارغًا تمامًا. هذا ما يفسر وجود الكثير من السيارات أمامها منذ فترة طويلة قبل البدء في التعبئة ، ويمكن لبعض السيارات الركض لعدة أميال.
