المحتوى
خلال منتصف سبعينيات القرن الماضي ، كانت فترة حكم سيارة العضلات قد انتهت. تسببت السياسة الدولية في ارتفاع تكلفة الغاز إلى جانب إمدادات أقل. كان تقنين الغاز ساري المفعول. في الوقت نفسه ، تزداد الحصة السوقية للواردات اليابانية ذات الكفاءة الجيدة في استهلاك الوقود. على الرغم من هذه العوامل ، كانت الحكومة الفيدرالية تصر على سيارات أنظف. تقريبا سحرية ، السيارات الأمريكية الكبيرة تقليص حجمها.
بالنسبة لشركة جنرال موتورز ، كان المحرك المفضل هو Iron Duke ، وهو محرك مضمّن بأربع أسطوانات مع كتلة حديدية ورأس.
مواصفات المحرك
في عام 1977 بدأت بونتياك إنتاج محرك 2.5 لتر. كان محرك الإزاحة 2.5 سم GMs وهو ما يعادل 50.79 بوصة مكعب. كل اسطوانة لها صمامان علويان. المحرك لديه نوبة واحدة للكاميرا العلوية (SOHC). Pushrods نقل الصمامات. 2.5 لتر لديه العمود المرفقي قصيرة السكتة الدماغية التي تعمل في خمس محامل رئيسية. البورون 4 بوصات والسكتة الدماغية 3 بوصات.
أداء المحرك
المحرك الأصلي يضع 87 حصانا عند 4400 دورة في الدقيقة. يبلغ عزم الدوران 128 قدمًا عند 2400 دورة في الدقيقة. يحتوي المحرك الأصلي على مكربن ثنائي الأسطوانات ونظام تصنيف EPAS قادر على تحقيق 37 ميلًا للغالون. بعد أربع سنوات من طرحه ، أضاف المحرك حقن الوقود وتم تغيير اسم المحرك رسميًا إلى Tech IV --- ولكن بالنسبة للجميع كان لا يزال Iron Duke. يمتلك Tech IV قدرة حصانية تبلغ 90 حصانًا عند 4000 دورة في الدقيقة.
الطلب في منتصف 1970s
وكان الطلب على الاقتصاد السيارات ذات أربع اسطوانات مزدهرة. خلال المحركات ، تم استخدام الإنتاج لمدة 14 عامًا بواسطة كل قسم من أقسام جنرال موتورز باستثناء كاديلاك. استخدمت شركة American Motors Company محركها ذي الأربع أسطوانات ، وتستخدم Iron Duke في علامات Concord / Spirit و Eagle و Jeep. المركبات تسليم Grumman LLV.
