المحتوى
تأتي عمليات نقل الحركة المعدلة وراثياً ، سواء كانت قياسية أو آلية ، بعدة أشكال. نقل الحركة المعدلة وراثيا لديها أعداد مختلفة من التروس لم يتم العثور على ناقل حركة لشيفي كوبالت صغير في كاديلاك إسكاليد. أيًا كان ناقل الحركة في سيارتك ، فهناك مكونات مشتركة تصنع وتجد مشاكل مماثلة. عندما يبدأ الإرسال في الفشل ، فإن الخطوة الأولى لتصحيح المشكلة هي العثور على ناقل الحركة.
بطيئة أو لا تغيير العتاد
إذا قمت بتسريع سيارتك والمحرك ، فأنت بحاجة إلى مزيد من سائل ناقل الحركة. هناك مشكلة أخرى في ناقل الحركة التلقائي وهي أن التحكم المتكامل (الكمبيوتر) لا يعمل بشكل صحيح. سيارات جنرال موتورز (تندرا ، يوكون ، كورفيت ، بويك لوسيرن). يمكن أن تعزى أي مشكلة متعلقة بالنقل إلى انخفاض سائل النقل. ناقل الحركة القياسي (الترس الذي تم تغييره بواسطة دواسة القدم والعتاد المتحرك) لديه أيضًا ناقل حركة في علبة النقل. يمكن أن تؤدي إضافة السائل أو استنزاف السائل القديم بالكامل لإعادة الملء إلى إصلاح بعض مشكلات تغيير التروس. حيث انتقال السوائل ونقل السوائل. إذا كانت مليئة بالحطام والانسداد فسوف يتداخل مع انتقال تدفق السوائل.
حرق الرائحة والضوضاء
يجلس محامل عدة في الإرسال. عندما يذهب المحمل فإنه غالباً ما يطحن ، ويحدث احتكاكًا ويصنع رائحة كريهة. لحسن الحظ ، فإن انتقال السوائل غير قابل للاشتعال ، ولكن تأثير المحمل السيئ سيؤثر على أداء ناقل الحركة. يمكن للمحامل أيضًا الدردشة أو الإدلاء بأصوات عندما يبدآن في حالة سيئة. قد تكون الضوضاء مثل رنين الجرس الصغير ("tink-tink") هي مصدر المشكلة. مطلوب محول عزم الدوران للتحكم في قوة ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى عمود القيادة. من السهل تشخيص اختلال وظائف محول عزم الدوران كمشكلة انتقال.
مخلب فضفاض
إذا شعرت القابض الموجود في شاحنة جي إم القياسية ، Corvette أو Camaro بالشعور بالراحة ، فهناك ضوضاء مع فشل دواسة القابض في لوحة الضغط. بالتأكيد ستكون قادرًا على القيام بذلك ، لكن لن يكون من الممكن القيام بذلك. الإصلاح الوحيد لهذه المشكلة هو استبدال القابض.
غير قادر على التحول التلقائي
إذا لم يتغير ذراع التحويل أو عكسه ، فهذا يشير إلى وجود ترس سيء في البداية أو إلى الخلف. خيار الإصلاح الوحيد هو إعادة بناء ناقل حركة كاملة.
