المحتوى

• في الغرفة
• تفجير واختلال
• ممنوع التدخين ، من فضلك
• ضرر دائم للمحول
• ضرر دائم - المحرك
• تنظيف الديزل

الديزل هو وقود ثقيل وزيتي يحتوي على مادة مشتركة مع الكيروسين أكثر من البنزين. إن وضع أي كمية من هذا الوقود الثقيل في محرك مصمم للبنزين سوف يفعل الكثير من الأشياء - وليس أي منها جيدًا. خلاصة القول هي: إذا قمت بإضافة الديزل ، فقم بتصريف الخزان قبل المحرك ، إن لم يكن متأخراً.

في الغرفة

وقود الديزل أسهل بكثير من اشتعال البنزين. لها تصنيف أوكتاني أقل بكثير وتصنيف cetane أعلى ، لذلك أكثر عرضة للانفجار في أسطواناتك بدلاً من الاحتراق المتساوي. ومع ذلك ، فإن جزء كبير منه سوف يحترق على الإطلاق. لا يحب الديزل تبخير الطريقة التي يعمل بها الغاز ؛ عن طريق حقن الوقود ، ينتهي الديزل بالتدفق عبر المحرك في تيار صلب. يتسبب الديزل الذي يحترق في الضرب والاختلاط ، والوقود الذي لا يحترق يخرج مباشرة من أنبوب العادم.

تفجير واختلال

الشيء الوحيد الذي كنت مضمونًا عند جلب أي كمية من الديزل في المحرك هو التفجير والاختلاس. تعتمد شدة التفجير والاختلال على مقدار خلط الديزل. قد تتسبب كمية صغيرة جدًا من الديزل في فقدان طاقة عالية في الدقيقة وقليلًا من الطرق السريعة. أضف أكثر من ذلك بقليل ، وسيبدأ المحرك في الاختلال والتهتز بشكل ملحوظ عند دورة في الدقيقة أعلى. أضف بعضًا إضافيًا ، وسوف تقاتل من أجل الجري في أي دورة في الدقيقة ، بما في ذلك الخمول. حاول تشغيل أي شيء سوى الديزل ، وأكثر من المحتمل

ممنوع التدخين ، من فضلك

لن يحرق الديزل في محركك - لكنه سيخرج من "الطهي" إذا كان هناك ما يكفي من الغاز الموجود في الخليط للحفاظ على تشغيل المحرك. إذا كان وقود الديزل ساخنًا جدًا ، فالكربون الموجود في الوقود الثقيل "سيطهو" في دخان أسود هادئ. الوقود غير المحترق الذي يخرج من المحرك هو السبب في أن الكثير من الديزل الأكبر سنا ينثر ريش الدخان الأسود عند التسارع. سيفعل محرك الغاز نفس الشيء إذا قمت بإضافة جالون أو اثنين من الديزل إلى خزان الغاز. مرة أخرى ، يعتمد ذلك على المبلغ الذي وضعته فيه. كلما زاد عدد الديزل في الخليط ، كلما زاد دخان المحرك ... إذا كان يعمل على الإطلاق.

ضرر دائم للمحول

شريطة أن تتوقف عن الوقود وتسرب الوقود ، فمن غير المحتمل حدوث ضرر دائم. كان يتم إضافته إلى طريقة آمنة لقتل المحولات الحفازة ، ولكن هذا ليس هو الحال الآن. كان وقود الديزل الأقدم يحتوي على الكثير من الكبريت ، والكبريت هو الموت لمعظم المحولات. ومع ذلك ، فإن الجيل الجديد من وقود الديزل منخفض الكبريت الذي تم فرضه من قِبل الحكومة الفدرالية أقل احتمالًا لتسمم المحول. ومع ذلك ، حتى لو لم يكن ذلك كافيًا ، فلن يكون من الممكن تشغيله.

ضرر دائم - المحرك

يمكن أن يكون التفجير قاتلاً للمحرك إذا استمر لمدة طويلة. هذا صحيح خاصة بالنسبة للمحركات فائقة الشحن والشاحن التوربيني. تحتوي جميع المحركات تقريبًا على مستشعرات "تدق" تخبر الكمبيوتر إذا كان هناك انفجار في الأسطوانات. سوف يستجيب الكمبيوتر عن طريق الاتصال مرة أخرى وتغيير نسبة الهواء والوقود ، مما يساعد على حماية محركك من أي انفجار قاتل محتمل. ومع ذلك ، يمكن للكمبيوتر العمل فقط ضمن معلمات معينة. إنها تمنحك فرصة لتفجير مكابسك ، وحشوات نفخ الرأس ومقابس شرارة إذا ما واصلت القيادة مع طرق المحرك.

تنظيف الديزل

ستخبرك بعض الميكانيكا القديمة بأن إضافة القليل من الديزل إلى الغاز يمكن أن يساعد في تنظيف المحرك. في الواقع هناك حبة صغيرة جدًا من الحقيقة ، والتي تحتوي على الكثير من المنظفات والمواد المضافة لمنع تراكم الكربون. وإنه لأمر جيد في تفتيت حمأة الكربون. يقترح البعض قليلًا في زيتك على بعد 25 ميلًا قبل تغيير المحرك. ومع ذلك ، فإن كلاهما ينطوي على مخاطرة كبيرة ، ومن المرجح أن يكون أكثر ضررًا من النفع ، خاصة في المحركات الحديثة. Seafoam ، Amsoil Power Foam ، و BG44K ، من بين أشياء أخرى ، من أجلك. إنهم أكثر قليلاً من بضعة جالونات من الديزل ، وهم أكثر أمانًا وأسرع وأكثر فاعلية في تنقية ممرات السحب والصمامات مما سيكون عليه الديزل. Marvel Mystery Oil ولوكاس أيضا جعل المضافة لذلك.