المحتوى
- أساسيات ناقل حركة أوتوماتيكي
- السيطرة على براثن
- انزلاق مخلب
- الإفراط في دورة في الدقيقة منخفضة
- عالية في الدقيقة دورة في الدقيقة
هناك الكثير من الأساطير الموجودة على موقع بلانيت كار الذي يعتمد على بيانات غير كاملة.تعد مسألة الإرسال المتعلق بالتردد في الدقيقة مثيرة للاهتمام ، نظرًا لعدم حدوثها - تمامًا بالطريقة التي قد تفكر بها.
أساسيات ناقل حركة أوتوماتيكي
يتكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثلاث مجموعات فرعية أساسية: محول عزم الدوران الذي ينقل الطاقة من المحرك إلى ناقل الحركة ، والعمود المركزي ومجموعة القابض التي تنقل الطاقة من محول عزم الدوران ، ومجموعة التروس الكوكبية في الخلف ، والتي تستقبل هذه الطاقة . من بين الثلاثة ، يعتبر المحور الرئيسي ومجموعة القابض الأكثر تعقيدًا. العمود الأوسط هو في الواقع رمح داخل رمح. باستخدام براثن لقفل أو العمود الداخلي أو الخارجي لحالة أو المحرك ، والتي نقل التروس في الكواكب وتبقى ثابتة وأي منها تدور.
السيطرة على براثن
يستخدم ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي نظامًا هيدروليكيًا عالي الضغط لإشراك القوابض على المحور الأوسط ، ونظام مؤازر إلكتروني للتحكم في المكونات الهيدروليكية. تمثل القوابض بالفعل "حزمة القابض" ، والتي تتكون من عدة أقراص احتكاك متناوبة (مقفلة على العمود المركزي) وحلقات معدنية ، مقفلة على حزم القابض الأسطوانية الخارجية. يعمل الضغط الهيدروليكي على دفع حزمة القابض معًا ، مع قفل العمود على الأسطوانة الخارجية عن طريق وضع اللوح على لوحات معدنية بين الأقراص. بهذه الطريقة ، يستخدم ناقل الحركة الاحتكاك لنقل الطاقة إلى الطريق.
انزلاق مخلب
مخلب الانزلاق هو الموت لأي التلقائي. تندرج القوابض عند وجود الكثير من عزم الدوران ، ومقاومة أكبر من الحركة. من الناحية العملية ، يمكن ملاحظة ذلك عندما يتم سحب حمولة ثقيلة جدًا بواسطة محرك قوي. تميل القوابض إلى الانزلاق في التروس الأعلى والسرعة الزائدة ، عندما يكون لعمود الإدخال ميزة ميكانيكية أقل - أو رافعة - على عمود الخرج. هذا ، من بين أسباب أخرى ، أحد الأسباب التي يجب ألا تتحملها عبء ثقيل على الإطلاق ، ولهذا السبب لديك مبرد زيت ناقل حركة هائل. يخفف انزلاق القابض الطفيف ويزيل الزيت ، حيث يفقد القابض قبضته ويزيل أكثر.
الإفراط في دورة في الدقيقة منخفضة
على عكس الاعتقاد السائد ، تكون عمليات الإرسال في كثير من الأحيان أقل من دورة في الدقيقة منخفضة. شريطة أن يكون المحرك يعمل في دورة في الدقيقة عالية بسبب التروس الخلفية أو بسبب انخفاض العتاد ، والميزة الميكانيكية لها أقل من ميزة براثن. غالبًا ما تستفيد محارات السحب من هذه الحقيقة عن طريق استخدام التروس المتطورة للتعويض عن انتقال ضعيف ضعيف. لذلك ، فيما يتعلق بعمر القابض ، فأنت أكثر احتمالًا للتسبب في تلف ناقل الحركة عن طريق الجري بسرعة أقل من دورة في الدقيقة.
عالية في الدقيقة دورة في الدقيقة
في حين أن دورة في الدقيقة المنخفضة للغاية والأحمال العالية ستقود ناقل الحركة على الفور ، إلا أن ارتفاع دورة في الدقيقة يمكن أن يتلفه على المدى الطويل. ارتفاع دورة في الدقيقة يعني المزيد من التآكل على المحامل والأختام الزيتية ، وانهيار أسرع لسائل النقل. عند ارتفاع دورة في الدقيقة ، يمكن للإرسال ضخ السائل عن طريق قصه باستمرار بين أسنان المضخات. يمكن أن يحدث نفس الشيء في محول عزم الدوران ، لكنه أقل حركة. لذلك ، فإن الدرس هو أنه يجب عليك أن تكون على دراية به دائمًا ، ثم يجب أن تستثمر في مبرد جيد للنفط ومضاد للتآكل إضافي لنقل السوائل.
