المحتوى
شهد نموذج هارلي ديفيدسون FLH ثلاثة تجسيدات رئيسية ، هي Hydra-Glide و Duo-Glide و Electra-Glide. تحدد هارلي ديفيدسون دراجاتها النارية بنموذج محدد ؛ رياضي ، داينا ، Softail ، VRSC (V- توأم ، سباق ، شارع ، مخصص) ، وجولة. يصنع Harley أيضًا trikes ويقدم نماذج مختلفة من الدراجات المختلفة تحت شعار CVO (عمليات المركبات المخصصة). كل نموذج لديه أيضا تسمية متعددة الحروف. عمومًا ، يعيّن الحرف الأول (وأحيانًا الثاني) المحرك وأحيانًا الإطار أو النهاية الأمامية ، كما في نموذج FL ، الذي تم تقديمه في عام 1941.
هيدرا الإنزلاق
في عام 1949 ، أضاف هارلي أول طراز هيدروليكي له إلى طراز FL وأطلق عليه اسم FLH أو Hydra-Glide. حافظت Hydra-Glide على محرك V-twin الكبير الذي قدمه Harley في عام 1948 ، و Panhead ، الذي حل محل Knucklehead. كان محرك Hydra-Glide عام 1949 يبلغ 1،200 سم مكعب مع نسبة ضغط 7 إلى 1 وقيل إنه أخمد 50 حصانا بسرعة 4800 دورة في الدقيقة وأعطى الدراجة سرعة قصوى تبلغ 100 ميل في الساعة. حتى عام 1952 ، تم تجهيز FLH Hydra-Glide بقابض للقدم ومقبض يدوي. زادت التحسينات التي تمت على محرك Panhead في عام 1953 من الضغط إلى 8 إلى 1 ، وقدرة حصانية إلى 60 بسرعة 4800 دورة في الدقيقة وأعلى سرعة إلى 105 ميل في الساعة. إلفيس بريسلي يمتلك 1957 FLH ، وهي السنة الأخيرة التي أطلق عليها النموذج اسم Hydra-Glide.
الثنائي الإنزلاق
كان التغيير الكبير التالي في Harley-Davidson FLH هو إضافة الفرامل الخلفية والتعليق الخلفي الهيدروليكي ، في عام 1958. أعاد Harley تسمية النموذج الجديد Duo-Glide ، على الرغم من أنه حافظ على تعيين طراز FLH. يتميز Duo-Glide أيضًا بمقعد ممتد ، مما يجعله أكثر راحة ومناسبًا للجولة. كان للتعليق الخلفي على Duo-Glide ثلاثة إعدادات ضبط: منفردة ، ثقيلة ، وترادفية.
الكترا-الإنزلاق
في عام 1965 ، استبدل هارلي ديفيدسون نموذج الإنزلاق الكهربائي ، وحافظ مرة أخرى على تعريف FLH. استلزم المشغل الكهربائي بطارية أكبر بقدرة 12 فولت ويتغير إلى الإطار لاستيعاب البطارية الأكبر. في عام 1965 ، كانت نسبة الضغط من 8 إلى 1 ، و 60 حصانا عند 5400 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 100 ميل في الساعة. لزيادة نطاق السياح الكبير المزدوج ، كان لدى Electra-Glide أيضًا خزان وقود "Turnpike" سعة 5 غالون. صنفت CNBC سيارة Electra-Glide لعام 1965 كواحدة من أشهر سيارات Harleys على الإطلاق ، وتقدر القيمة التقديرية لأحد النماذج الأصلية البالغ عددها 6900 موديل بمبلغ 30،000 دولار ، اعتبارًا من عام 2011. استبدلت Harley-Davidson محرك Panhead بمحرك Shovelhead على الإطلاق نماذج الإنزلاق التي بدأت في عام 1966.
الاختلافات الإنزلاق إليكترا
تواصل هارلي ديفيدسون تصنيع أشكال مختلفة من إلكترا-جلايد. في عام 1969 ، أضاف هارلي هدية "شبيه بجناح الخفاش" الأيقونية المحملة على الشوكة. حصلت FLH على دفعة في عام 1978 عندما ارتطمت Shovelhead حتى 1300 سم مكعب. اقتحمت طريق FLHR Road King المشهد في عام 1994. ومع ذلك ، ما زالت Electra-Glide ، ولدت Road King عددًا من الاختلافات الخاصة بها. لعام 2011 نموذج ، هارلي ديفيدسون سرد ستة اختلافات طراز FLH متميزة على موقعها على شبكة الإنترنت ؛ The Electra-Glide Classic و Electra-Glide Ultra Classic و Electra-Glide Ultra Limited و Road King و Road King Classic و Street Glide.
