المحتوى
يُشار إلى المصطلح "ناقل يدوي" ، و "تبديل الخزان" ، و "ناقل الحركة الانتحاري" ، و "تبديل الفارس" و "jockey shift" ، كلهم يشيرون إلى مجموعة القيادة التي تتطلب من المتسابق إزالة يد واحدة من مقود دراجة نارية لتحديد وتغيير والعتاد. ظهرت Harley-Davidson's Panhead ، التي تم طرحها لعام 1949 عامًا النموذجي واستبدال Knucklehead ، تغييراً في الخزان خلال كامل مراحل الإنتاج.
ومن ناحية شيفتر التاريخ
كان ناقل الحركة اليدوي شائعًا في معظم الدراجات النارية التي تم تصنيعها بدءًا من اختراع الماكينة حتى الخمسينيات. في معظم التطبيقات ، تم الضغط على القابض الذي تديره القدم بينما تم اختيار التروس باستخدام ناقل اليد. يتميز التصميم بظهور جديد في صناعة الدراجات النارية ، حيث يتحدث إلى عصر سابق ويثير إحساسًا قديمًا.
الترتيب النموذجي
تم نقل ذراع نقل السرعات إلى الجانب الأيسر من المحرك ، متصلاً بالجزء السفلي بواسطة نظام من الرافعات إلى محدد الانتقال في مجموعة القيادة. الجزء العلوي من شيفتر هو واحد من الأكثر استخداما ، وواحد من الأكثر شيوعا ، حيث يتم استخدام عصا على غرار tiptronic.
هارلي ديفيدسون بانهيد
تم تقديم Panheads في عام 1949 ، وبالتالي تم تعميدها من قبل الجمهور لأن أغطية الصمامات في الجزء العلوي من كل أسطوانة تشبه أحواض الكعك. في غضون فترة قصيرة أصبح Panheads قواعد شعبية للتخصيص والتخصيص. مع عودة الطيارين من الحرب العالمية الثانية والولادة اللاحقة للنادي وثقافة المروحية ، أصبح الربط المعقد لجمعية تبديل الدبابات غير مرغوب فيه بالنسبة للبعض. الدراجون الذين يرغبون في خفض الوزن - وكما يقول البعض ، يمسكوا بجانب المدرب. التغيير من Knucklehead إلى Panhead أظهر التغيير الثاني: في السابق ، كانت مطالب الحرب محدودة ، ولكن مع نهاية الصراع ، كانت فائض الطائرات في حالة تراجع وإعادة استخدامها.
اليد المغيرون على panhead
تم استخدام تركيبة القابض اليدوي-قدم لأول مرة بواسطة Harley-Davidson في عام 1915 ، وظهر القابض اليدوي لأول مرة مع Panhead 1952. قبل عام 1952 ، استخدم هارلي-ديفيدسون قابضًا للقدم اليسرى لفك تشابك نظام الدفع ، وناقل دبابة يسار لاختيار التروس. تم تقديم الترتيب العكسي كخيار ، وكان كلا الإصدارين متاحين على Panhead حتى توقف الإنتاج في عام 1965. في غضون عامين من التقديم ، كانت بنية القابض اليدوي ، ممسحة القدم تفوق الطراز القديم حول 2 إلى 1.
براثن الانتحار
تجدر الإشارة إلى أن الانتحار والانتحار مختلفان ؛ دواسة القابض التي تعطي المتسابق الاختيار بين وضع كلا القدمين على الأرض أو الضغط على القابض الذي تديره القدم اليسرى. هذا يتطلب فعليًا من المتسابق إعطاء الأولوية للتوازن أو فك التروس ، خاصةً الاختيار الشاق عند التقاطعات.
