المحتوى
بدأت Kawasaki في بناء محركات الدراجات النارية في عام 1949 باعتبارها فرعًا من عمليات محرك الطائرات. بدأت الشركة ، مثل Meihatsu تحت مظلة Kawasaki ، في إنتاج الدراجات النارية بأعداد كبيرة بدءاً بالدراجة رباعية الدفع 148cc ، رباعية الأشواط في عام 1953. على مدار السنوات العشر التالية ، قامت شركة Kawasaki Motor Company بتصميم دراجات نارية عادية في الشوارع. في عام 1963 ، قامت بتطوير الدراجة الترابية على الطرق الوعرة B8M Motocrosser.
السمعة على الطرق الوعرة
عززت Red-Tank Furore ، موتوكروسر 125cc B8M 1963 ، أوراق اعتماد كاواساكيس على الطرق الوعرة من قبل بطولات محافظة فوكوي موتوكروس و هيوغو محافظة موتوكروس في اليابان.
نموذج F21M
نموذج F21M كاواساكي 250cc 2 السكتة الدماغية ، ذرية من Red-Furore Tank الشهيرة ، لاول مرة في عام 1967 ، وفاز سلسلة من السباقات على الطرق الوعرة في جميع أنحاء اليابان.
رود رنر
انتهى إنتاج كاواساكي C2SS بسعة 120 سنتات في المخ ، والمعروف أيضًا باسم 120 رود رنر ، في عام 1968 بعد الإنتاج الذي استمر 6 سنوات.
الدراجات KX
في السبعينيات من القرن الماضي ، تم إبراز الدراجات الترابية KX ، بما في ذلك سباق KX100 في الفصول الصغيرة ، و KX250F.
شراكة KX250F
كانت إحدى إصدارات KX250F نتاج شراكة بين Kawasaki و Suzuki حيث امتلكت الدراجة النارية مكونات ميكانيكية مطابقة لـ Kawasaki KX250F Suzuki.
اليوم
يتحمل KX250F و KX450F اليوم بإنتاجهما الكلي للناتج نفسه ، ولكن مع علبة تروس جديدة ، وأسطوانة تحويل ، وأقوى محركات أقوى ، وأداة حذافة أثقل.
