المحتوى

• رفيق السفر لمسافات طويلة
• وفرة السلطة ، والتسليم السلس
• ثلاثة مستويات تقليم للاختيار من بينها
• واثق من وقف & المنعطفات
• ميزات كبيرة ، سعر كبير

كان GL1500 Gold Wing هو الجيل الرابع من دراجة نارية بجولة لهوندا. تم تقديمه لعام 1988 ، فقد كان أكبر وأقوى وأكثر راحة وأكثر ميزة معبأة من سابقتها. خلال جولة الإنتاج التي استمرت 13 عامًا ، كانت شركة السياحة اليابانية المسطحة ذات الست عجلات تقوم بجولة على الدراجة للتغلب عليها. ومن بين منافسيها الرئيسيين كاواساكي فوياجر وياماها فينشر وبي إم دبليو KLT1200. خلفها - الجناح الذهبي 1800 - مكانها في عام 2001.

رفيق السفر لمسافات طويلة

كبيرة وسلسة ومريحة ، وقد تم تصميم GL 1500 للرحلات عبر البلاد. يبلغ طول قاعدة الدراجات النارية المطولة 66.5 بوصة وارتفاع مقعدها 29.1 بوصة. كان وزنها الجاف 820 رطلا. كانت سعة الوقود الكبيرة في هوندا 6.08 جالون. في القيادة المختلطة بلغ متوسطها حوالي 40 ميلا في الغالون. كاميرا Gold Wing 1500 القياسية مع صندوق خلفي مدمج ومسند ظهر للركاب.

وفرة السلطة ، والتسليم السلس

كان Gold Wing 1500 مدعومًا بمحرك مسطح 1.520 سم مكعب. ولدت الوحدة ذات الكاميرا الأحادية أحادية السكتة الدماغية والمبردة بالسائل سعة 100 حصان عند 5200 دورة في الدقيقة و 110.6 رطل من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. ظهرت كاربن مزدوج السرعة ثابت 36 مم. تم توجيه الطاقة إلى الرصيف عبر ناقل حركة بخمس سرعات ورمح دفع أخير. تتميز سيارة GL بعكس السرعة ، والتي تستخدم محرك بداية لدعم الدراجة لأعلى. نظام التحكم في التطواف الإلكتروني يأتي أيضًا بشكل قياسي. كانت سرعة الدراجة تبلغ حوالي 112 ميل في الساعة. لم يكن الترهل عندما يتعلق الأمر بالتسارع ، أيضًا. قد تنفجر سيارة هوندا الكبيرة من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في غضون 5.3 ثانية.

ثلاثة مستويات تقليم للاختيار من بينها

يمكن أن يكون جناح الذهب 2000 في أحد الخيارات الثلاثة: Aspencade أو Interstate أو SE. كان Aspencade النموذج القياسي. وكان الطريق السريع هو نسخة أخف وزنا وأكثر رياضية إلى حد ما. يتميز بارتفاع مقعد 0.8 بوصة ، ويزن 40 جنيه أقل من Aspencade. كان SE هو الجناح الذهبي الذي يتصدر قائمة السيارات الفاخرة. لقد أضافت رياحاً قابلة للتعديل من الزجاج الأمامي ، ومساند للقدمين قابلة للضبط في اتجاهين ، ومجموعة مفاتيح مضيئة ، ونظام تدفئة القدم ، ومفسدًا خلفيًا مع ضوء الفرامل المدمج ، ونظام ستيريو رباعي السماعات ، وراديو CB.

واثق من وقف & المنعطفات

على الرغم من أنه كان من المؤكد أداءً قوياً ، فقد أعطى مهندسو Hondas الأولوية للدراجات وسلاسة الاستقرار على الاستجابات السريعة البرق. ركب الجناح الذهبي 1500 على الإطار الأمامي 130 / 70-18 وإطار 160 / 80-16 للخارج. ظهرت الفرامل الأمامية للقرص المزدوج والفرامل الخلفية للقرص الواحد. قياس كل من الدوارات 11.22 بوصة. ساعد تعليق قابل للضبط بالهواء مع ضاغط على متن الطائرة في الحفاظ على ثبات الدراجة وترتيبها بشكل جيد في ظل ظروف متفاوتة وظروف ركوب. نظام Hondas TRAC - الذي كان اختصارًا للتحكم المضاد للغوص في عزم الدوران - قلل من الغوص الأمامي أثناء الكبح.

ميزات كبيرة ، سعر كبير

لعام 2000 ، بدأ الجناح الذهبي 1500 بسعر 2590 دولارًا. كانت متوفرة باللون الأزرق أو الأخضر أو ​​الأحمر.