المحتوى

• قوة حصان
• طوق معدني للعنق
• ترتيب
• الداخلية
• اقتصاد

تم استخدام محرك VTEC سعة 2.3 لتر فقط في سيارة هوندا أكورد من الجيل السادس من عام 1998 إلى عام 2002. وكان هذا المحرك بمثابة ترقية اختيارية إلى محرك DT 2.3 غير لتر VTEC. كان هذا المحرك متاحًا فقط في الديكورات EX و LX وأنتج طاقة أكبر بكثير من الطرز التي لا تعمل بنظام VTEC. لم تتغير هذه المحركات تمامًا خلال سنوات الإنتاج الخمس

قوة حصان

يعني تعيين VTEC على هذا المحرك أنه يحتوي على توقيت الصمام المتغير Hondas. تم تصميم هذه الميزة لزيادة القدرة الحصانية في الثورات العالية في الدقيقة. أنتج محرك VTEC سعة 2.3 لتر 150 حصانًا عند 5700 دورة في الدقيقة.

طوق معدني للعنق

كما هو الحال مع القدرة الحصانية ، فإن نظام VTEC يجعل أقصى عزم دوران عند دورة في الدقيقة أعلى من المعتاد. يبلغ عزم الدوران الأقصى 152 رطلاً عند 4900 دورة في الدقيقة.

ترتيب

كان محرك VTEC سعة 2.3 لتر محركًا داخليًا رباعي الأسطوانات مزودًا بأربعة صمامات لكل أسطوانة ، مما يجعل إجمالي عدد الصمامات 16 صمامًا. كما أن لديها تكوين أحادي الكاميرا ، وهذا يعني أنه يحتوي على عمود الحدبات واحد على رأس رأس الاسطوانة.

الداخلية

كان لهذا المحرك عرض تجويف اسطوانة - 3.39 بوصة ومكبس - مكبس 3.82 بوصة. تم تقييم نسبة الانضغاط إلى 9.3: 1 ، وكان بها تشريد يبلغ 2،254 سنتيمتر مكعب.

اقتصاد

الحصول على الحد الأقصى من الاقتصاد في استهلاك الوقود هو واحد من مزايا محركات VTEC. حصلت VTEC سعة 2.3 لتر على 25 إلى 26 ميلا في الغالون في المدينة و 31 إلى 32 ميلا في الغالون على الطريق السريع ، وهذا يتوقف على السنة المحددة.