المحتوى
تشعر بونتياك بسيارتها العضلية في فايربيرد. شكل عام 2002 نموذجًا للسنة الأخيرة من إنتاج الأيقونة الأمريكية ، لكن السيارة لم تختف بطريقة حزينة ، كما فعل الكثيرون في الماضي. خلال فترة الإنتاج ، تم تثبيت Firebird WS6 فوق طرازات أداء Trans Am و Formula.
محرك
تم تشغيل Firebird WS6 بواسطة محرك LS1 V-8 سعة 5.7 لتر. هذا المحرك ذو الدفع الرباعي لديه تصميم ذو 16 صمامًا ، مع فتحة مقاس 3.90 بوصة وجلطة بقطر 3.62 بوصة ونسبة ضغط من 10.1 إلى 1. تم تقييم ناتج محرك WS6s على 325 حصانا عند 5200 دورة في الدقيقة و 350 رطلا من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة. ويمثل هذا زيادة قدرها 15 حصان و 10 رطل من عزم الدوران فوق Trans Am Firebird من نفس الطراز الكلاسيكي.
حزمة WS6
كانت حزمة Firebird WS6 مميزة بشكل مرئي عن Trans Am ، نظرًا لتصميمها الأمامي القوي ، مع مآخذ الهواء عند قاعدة الغطاء. من المحتمل أن تنتج مآخذ Ram Air هذه عن WS6s في نموذج Trans Am. كما أضافت بونتياك إطارات P275 / 40ZR17 Goodyear Eagle F1 إلى WS6 ، مما يضمن أن الإطارات كانت قادرة على التعامل مع سرعة السيارة غير المجمعة. تم أيضًا تضمين نظام التعليق التفاضلي الخلفي القوي والأكثر صلابة في WS6.
أداء
يمكن أن ينتقل Firebird WS6 من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.2 ثوانٍ عندما يكون مزودًا بناقل حركة يدوي ، في حين يتم تشغيله تلقائيًا بسرعة 60 ميلًا في الساعة في 6.0 ثوانٍ. امتد طراز علبة التروس اليدوية خلال ربع ميل في 13.4 ثانية بسرعة 106.2 ميل في الساعة ، في حين أن سرعة 165 ميل في الساعة. كان الاقتصاد في استهلاك الوقود 18 ميلا في الغالون في المدينة و 26 ميلا في الغالون على الطريق السريع مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، في حين حققت النسخة المجهزة يدويا 19 ميلا في الغالون في المدينة و 28 ميلا في الغالون على الطريق السريع.
