المحتوى
الهيكل
المكربن هو عبارة عن أنبوب يتحكم في تدفق الهواء والبنزين إلى المحرك. يعمل المكربن رباعي الأشواط أو المكربن المزدوج بنفس الطريقة التي يعمل بها المكربن الأساسي ، باستثناء أنه يمكن دفعه إلى المحرك لمزيد من تدفق الهواء.
لوحة خنق / صمام
تتحكم لوحة الخانق أو صمام الخانق في مقدار الهواء المسموح به بالتدفق عبر المكربن (الأنبوب). عند فتح هذا الصمام ، يتدفق الهواء إلى المكربن ويختلط مع البنزين. هناك حاجة فقط إلى كمية صغيرة من البنزين ، حوالي 10 ملجم لكل سكتة دماغية للاحتراق ، لتشغيل محرك احتراق نموذجي رباعي الأشواط.
الفنتوري
و venturi هو تضييق في الأنبوب. داخل فنتوري حفرة صغيرة تسمى "طائرة". يخلق الفنتوري فراغا يسحب البنزين من حجرة الطفو - التي يتم توفيرها من خزان الغاز بواسطة مضخة الوقود - والتي تبقي البنزين بالقرب من الضغط الجوي. العملية في الواقع بسيطة جدا. عندما تفتح لوحة الخانق ، يتدفق الهواء إلى المكربن. يخلق الفنتوري فراغًا في الهواء وكمية صغيرة من البنزين ("ضباب") يختلط بعد ذلك مع الهواء الذي يتم سحبه بعد ذلك إلى غرفة الاحتراق للمحرك.
الاختناق
لتعزيز السيطرة على الهواء والبنزين - الوقود - يتم استخدام خنق. على سبيل المثال ، إذا كنت تحاول تشغيل محرك بارد ، فيمكنك الحصول على كمية معينة من الطاقة والوقود. على وجه التحديد ، لا يتبخر البنزين البارد ويميل إلى التكثيف على جدران المكربن. للتغلب على هذا ، يتم استخدام جهاز يسمى "الاختناق". خنق يقيد تدفق الهواء عند مدخل المكربن. وهذا يخلق وقودًا أقوى يسهل إشعاله عندما يكون المحرك باردًا. عند ارتفاع درجة حرارة المحرك ، يلزم توفير كمية أقل من الوقود.
