المحتوى
كان محرك V-8 Dodge and Plymouth الذي تملكه كرايسلر 383 بوصة مكعب ، محركًا عالي الأداء لعب دورًا في عضلات الستينيات وأوائل السبعينيات قبل أن يصبح 426 Hemi قديمًا.كرايسلر 383 من أواخر 1950s وأوائل 1960s.
نسختين
تم طرح الطراز 383 في عام 1959 ليتم وضعه في كرايسلر وندسورز وساراتوجا ، بينما حصلت كرايسلر نيويوركر و 300 سيريز الفاخرة على أكبر عدد 413-C V-8. في عام 1959 ، تم رفع 383 ثانية من طراز V-8s مع البورون 4.030 بوصة والسكتة الدماغية 3.750 بوصة والمكربن رباعي الأسطوانات. هذا جعل 345 حصانا 383 كتلة المحرك طويل القامة. بالنسبة لعام 1960 ، تم تغيير الأبعاد إلى بورون 4.250 بوصة وخفض بشكل كبير السكتة الدماغية 3.380 بوصة ، والتي حولت المحرك إلى أقل الشخصي. في المجمل ، أنتج 471919 من الرياح و Saratogas مع 383 في عام 1959 و 52349 في عام 1960.
عالية الأداء
تم توفير تصنيفين للحصان عندما دخلت دودج في عامي 1962 و 1963 بحلول عام 1962 شيفروليه إمبالا سوبر سبورت بدعم من 409 CI V-8. يمكن تزويد دودج 383 بمكربن ثنائي الأسطوانة لتوليد 305 حصانا أو أربعة أسطوانات من الكربوهيدرات التي وفرت 330 حصان. يمكن لرؤوس خاصة طلب على 383 جنبا إلى جنب مع الكربوهيدرات أربعة برميل وخنق اليدوي زيادة حصانا يصل إلى 343 ، وفقا ل Allpar.com.
طغت
ليس هناك شك في أن 383 كان محركًا كبيرًا قادرًا على إنتاج قدر هائل من القدرة الحصانية إذا تم ضبطه بشكل صحيح ، ولكن في أواخر الستينيات ، طغى عليه المنافس 413 ، و 426 Wedge V-8 ، و 440 Magnum ، و 440 Six حزمة V-8s وبعد ذلك الأسطوري 426 هيمي. تم تسويق طراز 440s ، على وجه الخصوص ، كمحركات عالية الأداء بأسعار معقولة بالإضافة إلى رسومات وإكسسوارات على طراز السباق على بليموث. فقدت 383 في المراوغة وكان معروفا لقوة الشرطة الطرادات وعربات المحطة والشاحنات.
فقدان الطاقة
وصل 383 إلى ذروته في انتاج الطاقة في عام 1970 مع 335 حصانا ، كربوني هولي أربعة أسطوانات و 9.5: 1 نسبة الضغط. في العام التالي ، قامت جميع شركات صناعة السيارات في ديترويت بفصل محركاتها باعتبارها معايير للانبعاثات تفرضها الحكومة الفيدرالية وارتفاع تكاليف الوقود. تم تخفيض القدرة الحصانية للطائرة 383 إلى 300 طائرة عام 1971. وكانت الفئة 383 أيضًا أضعف محركات كرايسلر الكبيرة. استخدمت 426 هيمي 425 حصان في عامي 1970 و 1971 ، و 440 و 440 Six Pack كانت 370 و 385 ، على التوالي.
محركات الشرطة
383 بمثابة الدعامة الأساسية لسيارات الشرطة جوس. من عام 1967 إلى عام 1971 ، حصلت دودج كورونتس وبولاراس وبلايموث فوريز وبلفيديس على 383s عالية الأداء. يمكن تزويد طرادات دودج بنسختين من طراز 383 مع تصنيفات حصانية تبلغ 270 أو 325. تم تعزيز القوة إلى 330 في عام 1969 لسيارات البحث عن كورونيت. حتى في عام 1971 ، عندما تم تخفيض الطاقة على السيارات المدنية ، لا تزال سيارات كورونيت التي تطارد الشرطة ، ودودج بولارا ، وبلايموث ستلايت وفوري تتلقى 330 حصاناً من طراز 383.
