المحتوى
تتمتع Mazdas RX-7 بنوع مختلف تمامًا من محركات الاحتراق ؛ إنه محرك دوار. ومع ذلك ، لا يزال محرك الاحتراق الداخلي ويتغذى مع المكربن. استخدم محرك RX-7s غير التوربيني مكربن نقي لأسفل الفرن من نيكي من الطراز الأول في عام 1979 حتى عام 1984 ، وفي بعض الطرز حتى عام 1985. والتكيف هو نفسه بشكل أساسي لأي مكربن لأسفل الفرن لأسفل الفرن.
تحديد نطاق المهام الخاصة بك
يجب تمييز المكربن عن "إعادة البناء" أو تعديل المكربن ، والتي هي أكثر تعقيدًا وتتطلب معرفة متعمقة بنظرية المكربن. "إعادة بناء" المكربن هو حقًا التفكيك والتنظيف وإعادة التجميع ، مع بعض قطع الغيار البسيطة. هذا هو المهم أن نلاحظ ، لأن أي المكربن الذي يحتاج إلى إعادة بنائه. تعديل المكربن يتطلب إتقان نظرية المكربن. الخطوة الأولى في ضبط الكربوهيدرات هي فهم بعض الأساسيات.
تعرف ما الذي تقوم بضبطه
تتمثل مهمة المكربن في خلط الوقود أو ترطيبه وتقديمه للمحرك. الحيلة هي تقديم الكمية الصحيحة من خليط الهواء / الغاز بدقة في أوضاع الكبح المختلفة. يحتوي المكربن RX-7s على دوائر وقود متعددة "دوائر الوقود" ؛ كل يتوافق مع موقف خنق معين. الخمول يلقي الخليط مع الخانق طوال الطريق مغلقة. الطائرات الأساسية والنفاثات الثانوية في عنصر تحكم مجموعة في دواسة الوقود المفتوحة.
النفث
A (https://itstillruns.com/carburetor-jet-5047776.html) ليس ممتعًا كما يبدو. انها مجرد فوهة. على عكس معظم فوهات خراطيم الحديقة ، لا يمكن تعديل الطائرات. إذا كنت ترغب في تغييرها ، يمكنك استبدالها بطائرة مختلفة الحجم قليلاً. هذا يطرح السؤال المهم ، "لماذا تقوم بضبطه؟" النفث المصنع هو الصحيح. إذا توقفت السيارة عن الأداء الجيد ، فهناك شيء آخر يسبب المشكلة ؛ سيؤدي تغييرها فقط إلى إخفاء الأعراض.
الخمول: صحيح فقط "التكيف"
سرعة الخمول هي "الضبط" الحقيقي الوحيد في المكربن RX-7s. كل شيء آخر هو "استبدال ، إعادة بناء أو تعديل". ستجد المسمار النحاسي المشقوق على جانب المكربن الذي يتحكم في خليط الهواء / الوقود عند الخمول. الخمول يجب أن يستريح عند 850 دورة في الدقيقة. أدر المسمار في اتجاه واحد ، ببطء ، وسوف تسارع الخمول. تحويله الاتجاه الآخر وسيتباطأ الخمول. اضبطه على 850. تذكر ، إذا تغير الخمول فقط واضطررت إلى ضبط إعداد خمول المخزون ، فربما يكون هناك خطأ آخر.
