المحتوى
تم تصنيع 4L60 بواسطة شركة جنرال موتورز وكانت متاحة من 1990 إلى 1992. كان 4L60 أول ناقل حركة أوتوماتيكي مصمم خصيصًا لتطبيقات الأداء العالي في العجلات الخلفية. متوفر لمدة ثلاث سنوات فقط ، تم تثبيت ناقل الحركة 4L60 في خط الشاحنات GM ، و Pontiac Firebird ، و Chevrolet Camaro ، وبعض تطبيقات Corvette.
4L60 التعيين
تعيين 4L60 ، في حين أن نفس الشيء بالنسبة إلى 4L60 و 4 L60E يمثل ناقل الحركة أربعة تروس ، ذات موقع طولي ، المحرك قادر على دعم معدل وزن السيارة الإجمالي 6000 رطل (GVWR). يحتوي ناقل الحركة 4L60E على ناقل حركة 4L60 وهو مثبت في التطبيقات التي يصل حجمها إلى 8600 رطل. GVWR.
تعيين ه
يشير مصطلح "E" إلى الاختلاف الإلكتروني للتحكم في التحول الموجود في تصميم ناقل الحركة 4L60E. تتم معالجة التحكم في الإزاحة الإلكترونية بواسطة نظام الكمبيوتر الموجود على متن المركبات. تعتمد نقاط التحول على عدد دورات في الدقيقة ، نطاقات دواسة الوقود ومجموعة متنوعة من الشروط.
تكوين الترباس
تم تكوين غلاف الإخراج الخلفي بنمط سداسي البرغي في ناقل الحركة طراز 4L60E المتأخر. تم تكوين ناقل الحركة 4L60 بنمط رباعي البرغي. نمط الترباس ليس تمييزًا مضمونًا ، ولكن في وقت مبكر من عمليات نقل 4L60E ، التي تم تصنيعها من 1992 إلى 1997 ، يوجد أيضًا نمط رباعي البرغي.
bellhousing
هناك ترقية مهمة من ناقل الحركة 4L60 وهي أن ناقل الحركة 4L60E له جرس قابل للإزالة ، مما يسمح بوصول أكبر إلى أجزاء النقل.
التسميات البديلة
يمكن إزالة ناقل الحركة E من طرز النقل التي تم إنتاجها مؤخرًا ، حيث يتم التحكم في جميع عمليات الإرسال إلكترونيًا. تصنيع ونقل 4L60 انتقال و 4 L60E الإرسال هي دليل على التعيين.
