المحتوى
في حالة السيارات ، يمكن استخدام مصطلح "فيضان" بشكل معقول لوصف سيارة ركاب. هذا هو عندما يمكن أن تبدأ مشاكل واضحة تحدث. "الخراب" هو مصطلح شخصي ؛ قد يفكر المالك في سيارته رغم أن شركات التأمين قد لا تعتبرها شطبها.
سيارات غمرت المياه
وفقًا لموقع أدلة الاحتيال ، فقد غمر إعصار كاترينا ما يصل إلى نصف مليون سيارة. بعد أن تم شطبها كإجمالي خسائر لشركات التأمين ، هم أقل عرضة للشك في "صفقة" من الفيضانات التي ضربها إعصار أو كارثة طبيعية أخرى. القاعدة "تحصل على ما تدفعه مقابل" تنطبق دائمًا تقريبًا ؛ السيارات نادرا ما تحصل على قيمة مقابل المال في الصفقات التي تظهر في البداية. يجب أن تشير تقارير محفوظات المركبة إلى ما إذا كان قد تم شطبها.
داخلي
في حين أنها عادة ما تكون مصممة تصميماً جيداً وفعّالة ضد الجر ، إلا أنها لا تهدف إلى مقاومة المياه الدائمة لفترات طويلة. إذا كانت السيارة مغمورة في الماء ، فيمكنها الوصول إلى مستوى أعلى من أسفل أبوابها ، يكون التوغل ممكنًا. يصعب بشكل خاص إزالة الرمل والحصى والطمي من السجاد ، خاصةً أسفل المقاعد ؛ إذا كانت معروضة للبيع ، فقد يكون ذلك علامة على أن رائحة العفن والرطوبة يتم تغطيتها. يمكن تغيير ألوان التنجيد وألواح الأبواب أسفل مياه الفيضان. الأجزاء المعدنية يمكن أن تكون أكثر عرضة للصدأ في المستقبل.
النظام الكهربائي
المياه التي تدخل النظام الكهربائي للسيارة يمكن أن تسبب أضرارًا كارثية فورية وفي النهاية. محرك بداية هو عادة أقل جهاز كهربائي في السيارة. على الرغم من أن ذلك قد يكون مكلفًا ، فمن الممكن التفكير في شطب مركبة. ومع ذلك ، إذا كانت المياه قوية وإلكترونية بما فيه الكفاية ، فهذه هي نتائج هذه العملية. يمكن استخدام التدابير الأولية للحد من خطر الأذى الذي يلحق بالأشخاص. الأهم هي ميزات سلامة السيارة. في السيارات الحديثة ، تعتمد هذه على تفاعل معقد للمعلومات التي يتم تقاسمها بين مجموعة من أجهزة الاستشعار ورقائق الكمبيوتر على صنع القرار وأجهزة التشغيل التي تعمل بالكهرباء. لا يمكن تجنب الأضرار التي لحقت هذه المكونات حتى تكون هناك حاجة إليها ، وإلى أي نقطة يمكن أن يكون فشلها في غاية الخطورة.
كمية الهواء
في حين أن مآخذ الهواء تاريخيا على مقدمة المحرك ، انتقل العديد من المصممين الحديثين إلى الشبكة الأمامية. المنطق وراء هذا التغيير هو أن كمية الهواء الموجودة في منطقة الضغط العالي تخلق شكلاً من الحث القسري ، مما يوفر القليل من الطاقة الإضافية بسرعات أعلى. ومن النتائج المؤسفة لهذا الانتقال أن هذه التصميمات تشكيل مساحة ضحلة نسبية من المياه ، على سبيل المثال. الماء غير قابل للضغط. إذا تم سحبها في الأسطوانات أثناء تشغيل المحرك ، فإن المكابس الموجودة على الحد الأعلى للضغط - تصطدم بالكائن غير المنقول. يمكن تحقيق ذلك من خلال قفل مائي ، تلف في مكبس وقضبان مكبس ، تلف في الصمامات ورأس الاسطوانة ويمكن أن يهب طوقا الرأس.
العادم
يمكن أن تدخل المياه في أنبوب العادم لنظام كاتم الصوت. يحدث هذا بسهولة أكبر في سيارة لا تعمل ، لكنه ممكن أيضًا عندما يكون المحرك يعمل. نظرًا لارتفاع معظم الفتحات ، من غير المحتمل أن تجد المياه التي تدخل في عادم الذنب طريقها إلى المحرك. ومع ذلك ، يمكن أن يوضع في وجه الخمارات والحلقات التي تواجه الأسفل وينحني في أنابيب العادم ، مما يسبب مشاكل في البدء والتشغيل. من المحتمل أن تؤدي حرارة غازات العادم إلى تبخر المياه العالقة - إن لم يتم استخدامها بعد الفيضان - يمكن أن تحدث مشاكل التآكل في النهاية.
التبريد السريع
تسمح الطبيعة المضغوطة لأنظمة تبريد المحرك بتبريد نقطة الغليان العادية. لهذا السبب ، تكون أجزاء المحرك قيد التشغيل أيضًا شديدة الحرارة. عندما يتلامس المعدن الفائق التسخين مع الماء البارد ، فإنه يفقد بعض قوته. يمكن إضعاف كتلة المحرك الساخن المملة بالماء البارد ؛ حتى إذا لم تظهر أي مشاكل على الفور ، فقد تحدث تشققات في وقت لاحق لا يمكن حدوثها. حتى التشققات غير المرئية بالعين المجردة يمكن أن تشدد على المكونات الحساسة مثل الحشيات ، وتسبب مشاكل ثانوية.
المستوى الذي تدمر فيه السيارة
إذا تسللت المياه من المستوى المتوسط للإطارات ، يمكن اعتبارها خسارة كاملة. عندما يتم الوصول إلى المياه وتعرض المكونات الكهربائية ، قد تكون السيارة مستحيلة أو غير آمنة للعمل.
