المحتوى
كلما فقدت مركبة التجمد ، والمعروف أيضًا باسم سائل التبريد ، فإن التوقع المعتاد يقود المالك إلى التحقق من وجود أدلة على حدوث تسربات في جميع وصلات سائل التبريد ومكوناته. عادة ما توجد تسربات سائلة سائلة في شكل برك من الباقي على الرصيف. لا تنطوي مشكلة فقدان المبرد الأكثر غموضًا على أي دليل على جميع حالات التسرب أو البرك ، ولكنها تظهر انخفاضًا واضحًا في مستويات سائل تبريد المبرد.
العادم
إذا كانت حشية الرأس في السيارة قد ضعفت أو احترقت ، فيمكن أن تصدع أو تفتح سترة ماء تجلس بالقرب من الجزء العلوي من غرفة الاحتراق. سائل التبريد الذي يدخل غرفة الاحتراق بمزيج من وقود الهواء ، ثم يخرج من مشعب العادم. ينتقل سائل التبريد ، الذي تم الضغط عليه وتحول إلى البخار ، عبر أنابيب العادم ونظام كاتم الصوت ، حيث يتكثف ويتبخر الكثير منه. يخرج سائل التبريد المتبقي من أنبوب العادم في طريق البخار ، والذي يتبدد في الجو.
كاب المبرد
تعقد المشعات سائل تبريد مضغوط في منطقة محصورة. غطاء الرادياتير ، الذي لديه ختم طوقا دائري تحته ، يبقيها سائل تبريد مضغوط من اتصال العنق العلوي. تسمح حشية غطاء الرادياتير المعيبة بالهرب إلى سائل التبريد على شكل بخار. ينتشر البخار داخل حجرة المحرك. مع ارتفاع درجات حرارة المحرك ، يتبخر البخار أو يجمع الرطوبة جدار الحماية ويصطدم بالآبار. نتائج فقدان المبرد ، دون علامات البرك واضحة.
خزان الفائض
عندما ترتفع درجة حرارة السيارة أو بعد إيقاف تشغيل المحرك بعد رحلة طويلة ، يفتح صمام التمدد الرادياتير. إذا أصبح صمام التمدد مفتوحًا ، فإنه يسمح بتدفق مستمر من الضغط لدخول الخزان ، حيث يتحول إلى بخار. يتم إخراج البخار ، الذي يكون باردًا فيه ، من فتحة فتحة رأس الخزان أو يخفف الرأس. يتم إطلاق البخار والمبرد في حجرة المحرك.
علبة المرافق
حشية رأس بها سترة ماء منفوخة. يتم ضغط الماء الذي لا يمر عبر صمام العادم والمشعب بواسطة المكبس. يُجبر سائل التبريد على تجاوز حلقات المكبس ويدخل علبة المرافق. يمزج سائل التبريد مع الزيت في تناسق مزج بلون بني أو كريمي. سوف ينخفض مستوى سائل تبريد المبرد بشكل ملحوظ ، بينما يرتفع مستوى الزيت في علبة المرافق. عند هذه النقطة ، سوف تظهر علامات تسرب المياه الخارجي.
