المحتوى
بدأت Mack Trucks في إنتاج محرك الديزل Maxidyne وناقل الحركة Maxitorque في عام 1966 لتلبية متطلبات القيادة الطويلة لمسافات طويلة والمزيد من الأداء الاقتصادي. كان ماك يكافح في عام 1966 وكان يعاني من مشاكل حادة في التدفق النقدي ، لكن سائق الشاحنة كان أحد أكبر اللاعبين في العالم.
خلفية
الإخوة Mack تأسست شركة Willie و Jack و Gus Mack Trucks في عام 1900 بدءًا من حافلة ذات 20 راكبًا تعمل بمحرك بقوة 40 حصان. بحلول الحرب العالمية الأولى ، اكتسبت الشركة سمعة طيبة في إنتاج أعمال ميكانيكية مستدامة. بعد الحرب العالمية الثانية ، شاحنة تقليص 3-Toned Mack وسيارات مركزة متوسطة التحمل. تضمنت العديد من نماذجها الأكثر شيوعًا بعد الحرب قواعد عجلات طويلة ، ومحركات بقوة 306 حصانًا وناقل الحركة Mack Duplex ذي 10 سرعات. بحلول عام 1959 ، سيطرت شاحنات الكابينة على الطرق السريعة. أنتجت شركة Mack شاحناتها خلال الخمسينيات وأوائل الستينيات من القرن الماضي باستخدام محركات Cummins أو Mack المزودة بشاحن توربيني ذهبية قادرة على إنتاج ما يصل إلى 335 حصان.
Maxidyne
حتى وفقًا لمعايير تصنيع الشاحنات في الستينيات ، فإن طاقة الديزل مع ناقل حركة يدوي بـ 10 سرعات كانت غير فعالة. أراد ماك محركًا يوفر أفضل استخدام للإخراج الأقصى بأي سرعة. احتاج Mack أيضًا إلى ناقل حركة لتتناسب مع المحرك لتقليل التغيير. Maxidyne ENDT-675 حل هذه المشاكل. قدم Mack Maxidyne في عام 1966 لشاحنات طراز 1967. طور Maxidyne 237 حصانا مع ذروة عزم الدوران عند 1200 دورة في الدقيقة وقوة power قادرة على تحريك حصانا يصل إلى 2100 دورة في الدقيقة. يوفر المحرك عزم دوران منخفض يصل إلى 52 بالمائة بسرعات منخفضة. هذا هو تغيير نظام الوقود في محرك الديزل وضبط الضغط التوربيني. كان معيار الستينيات حوالي 20 في المائة من زيادة عزم الدوران ، بينما في عام 2011 ، في وقت النشر ، كان صانعو الشاحنات يستهدفون 35 في المائة من الارتفاع الأمثل لعزم الدوران.
يحيل Maxidyne السلطة
في حين أن Maxidyne قدّم قوة حصانية مثالية في أي سرعة ، فقد احتاج المحرك إلى ناقل حركة لنقل الطاقة إلى العجلات دون تغيير مفرط. بالنسبة للشاحنات التي تعمل بالطاقة Maxidyne ، أسقطت Mack ناقل حركة قاسي 10 سرعات من أجل ناقل الحركة Maxitorque TRL 107 Series ذو خمس سرعات. إنه تصميم خفيف الوزن وصغير وثلاثي العكازات مع أعلى تصنيف عزم الدوران في صناعة النقل بالشاحنات. كان فقط ثلثي حجم نقل منافسيها. تم تحميل المحرك بشكل كبير بسرعة 50 ميل في الساعة في السرعة الخامسة بمعدل 6 في المائة وخفض السرعة فقط بمعدل 1 ترس. يمكن أن الشاحنة قمة أعلى درجة 6 في المئة في حوالي 25 ميلا في الساعة في العتاد الرابع.
المتابعة
قام ماك بترقية Maxidyne ENDT-675 مع ENDT-676 في عام 1973. وهو يولد 285 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 1080 رطلًا من عزم الدوران. ظلت Maxidyne Six مشهورة بين عمال النقل التجاريين وخلاطات الأسمنت 8X6 بسعة قصوى 75 طن. تلقت شاحنات تفريغ ثلاثية المحور 180 Mack ENDT-673E Sixes ، التي لم تكن مرتبطة بـ Maxidyne. بحلول عام 1987 ، أسقطت ماك Maxidynes من خلال إمكانيات نطاق القدرة 2.100 دورة في الدقيقة للحصول على نسخة أقل سرعة تصل إلى 1750 دورة في الدقيقة. محركات Maxidynes المعاصرة لها تقييمات إنتاج 200 و 335 و 370 حصان.
