المحتوى
نسب التروس
في ميكانيكا السيارات ، توجد التروس والنسب في كل مكان ، والرياضيات هي الطريقة الوحيدة لاكتشافها. كل شيء من نسب الطوق وترس إلى نسب العتاد ناقل الحركة وحتى أحجام الإطارات تلعب دورا في نسبة محرك النهائي. تحتوي بعض طرز الدفع الرباعي على محاور لتخفيض التروس ، مما يسمح بضرب عزم الدوران الرئيسي بسرعة الزحف أيضًا. هذه النسب هي التي تحدد ما يقول عداد السرعة في أي سرعة معينة. إذا تم تغيير أحد مكونات التروس بحجم مختلف ، فسوف يقرأ عداد السرعة بسرعة كبيرة أو بطيئة جدًا.
حجم
يستخدم الرياضيات لتحديد حجم كل أسطوانة ، وهو إزاحة المحرك نفسه. يجب أن تكون أحجام غرفة الاحتراق معروفة وتحسب ، وكذلك سعة نظام التبريد. يتم طلب كل من هذه المكونات باستخدام أدوات خاصة.
التحمل و PSI
كل التسامح داخل المحرك يتطلب الرياضيات من أجل العمل بشكل صحيح. يتم طلب اللعب بالكاميرا وأعمدة الكرنك باستخدام أدوات خاصة ، وكذلك السوط الموجود على الصمامات داخل الرؤوس. تم تصميم كل مكبس باستخدام الصيغ الرياضية بحيث تكون النتيجة مناسبة عند تثبيت الحلقات. يجب أن تعمل مضخة الزيت عند ضغط معين لكل محرك ، والتي يتم حسابها باستخدام الرياضيات. أنظمة توصيل الوقود مثل حقن الوقود مطلوبة للحفاظ على معدل التدفق. PSI ، وهي معادلة رياضية في حد ذاتها.
أرقام أخرى
يجب على ميكانيكي السيارات والمهندسين الاهتمام بالمحرك عند تثبيت المكونات أو تثبيتها. على سبيل المثال ، سيحتاج المحرك الذي يعمل بسرعة 600 دورة في الدقيقة إلى كمية X من الوقود والزيوت ومبرد السيارة ، في حين أن سباق المحرك على ارتفاع 3000 دورة في الدقيقة سيحتاج إلى أكثر من ذلك بكثير ، ولكن لا يزال يحتاج إلى كمية محددة. أطوال وأحجام الحزام على المحرك تستخدم يجب أن تتدفق مضخة المياه كمية معينة لكل دورة في الدقيقة ، ويجب أن يكون لدى الرادياتير قدرة تتناسب مع احتياجات المحرك في مختلف الظروف الجوية والأحمال - يتم الوصول إلى كل هذه الإجابات باستخدام الرياضيات.
