المحتوى

• جر
• نقل عزم الدوران
• النظام

جر

الغرض من أي نظام الدفع الرباعي هو زيادة الجر ، وبالتالي تعزيز خصائص قيادة السيارة. مازدا نظام براءة اختراع Active Torque All Wheel Drive لا يختلف. تم العثور على هذا النظام في مركبات مثل CX-7 و CX-9 و MazdaSpeed ​​6 ، وقد صمم هذا النظام لموازنة الأداء والسلامة للقيادة على جميع العجلات مع القيادة الاقتصادية والعملية. باستخدام أجهزة استشعار متعددة وبرامج تشغيل المدخلات ، يمكن لنظام AWD أن "يقرر" بشكل فعال العجلة لنقل العزم إلى التزويد.

نقل عزم الدوران

ظروف قيادة مختلفة لمركبات الدفع المختلفة. ظروف القيادة العادية مع الدوران الخفيف والتسارع لا تتطلب سوى القيادة الأمامية. هذا يزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود ويمنع التآكل على بعض مكونات نظام الدفع. تتطلب القيادة الأكثر قوة نقل المزيد من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. هذا يزيد من الضغط أثناء المنعطف ويمنع الانزلاق أثناء التسارع. في الظروف الثلجية ، يتم نقل عزم الدوران إلى جميع العجلات ، ولكن يقتصر على العجلات الخلفية.

النظام

من خلال مجموعة من المستشعرات ، يحدد نظام Mazda أيًا من ثلاثة أوضاع يتم التحكم فيها بالكمبيوتر --- عادية والرياضة والثلج --- لتوفير الجر الأمثل في جميع الظروف. تقيس هذه المستشعرات المعلمات مثل زاوية التوجيه ، ولفافة الهيكل ، والتسارع الجانبي ، وحالة المحرك ، ومواقف الخانق. يعمل اقتران عزم الدوران النشط الذي يتم التحكم فيه عن طريق الكمبيوتر كالمركز التفاضلي ، حيث ينقل ما يصل إلى 50 في المائة من عزم دوران المحرك إلى العجلات الخلفية اعتمادًا على قراءة المستشعر. على سبيل المثال ، في ظل التسارع الشديد مع القوى الجانبية الكبيرة ، يفترض الكمبيوتر أن السائق يقوم بدور قوي في ظروف القيادة السارة. يتم تحويل الوزن إلى الجزء الخلفي من السيارة ، وبالتالي فإن التفاضلية المركزية ستنقل أقصى عزم دوران إلى العجلات الخلفية ، مما يعمل على تسريع الطرف الخلفي للسيارة من الدوران. أثناء القيادة العادية ، ستقوم المستشعرات بقراءة تسارع الضوء وزوايا التوجيه الصغيرة. في ظل هذه الظروف ، سينقل الكمبيوتر 100 بالمائة من عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. ستكون قوة نظام الدفع الخلفي زائدة عن الحاجة ، حيث تكون أكثر انزلاقًا وأكثر وزن المركبات على العجلات الأمامية. في الظروف الثلجية ، سيكون الكمبيوتر تسارعًا خافتًا وربما انزلاق العجلات. سيتم الترحيب بعزم الدوران ، ولكن يكفي فقط للحفاظ على السيطرة. الكثير من عزم الدوران إلى النهاية الخلفية ، وسوف تنزلق العجلات تحت وزنها الخفيف نسبيا. هذا النظام قادر على العمل كمحرك أمامي أو مدفوعة بالكامل --- أو في أي مكان بينهما. عندما يقترن نظام التفاضلي الخلفي الانزلاقي المحدود ، فإن نظام Mazdas AWD قادر على القيادة الرياضية ، ومع ذلك يمكنه توفير الوقود بسهولة عن طريق تشغيل المحور الأمامي فقط. عند نشوء ظروف قيادة سيئة ، يمكن للنظام الحفاظ على حركة السيارة والحفاظ على سلامة ركابها.