المحتوى
تم تصنيع محرك Mopar 340 بوصة مكعبة من عام 1968 حتى عام 1973. وكان هذا المحرك هو خيار أداء القطع الصغيرة في تشكيلة Mopar - دودج وكرايسلر وبليموث - خلال هذه السنوات. في عام 1974 ، تم استبدال المحرك 340 بمحرك 360 بوصة مكعب حيث تم إنتاجه في قدرة 340 حصان.
1968
كان عام 1968 هو العام الأول للمحرك 340 بوصة مكعب من قبل موبار. كان يُنظر إلى هذا المحرك في بعض الأحيان على أنه مجرد نسخة أكبر من محرك بحجم 318 بوصة مكعبة في هذه المركبات ، حيث تم تصميمه من نفس الكتلة. كان هذا غير صحيح ، كما في الداخل ، كان المحركان مختلفان تمامًا. لاول مرة في 340 تنتج 275 حصانا في 5000 دورة في الدقيقة و 340 قدم. من عزم الدوران في 3200 دورة في الدقيقة.
1969
في عام 1969 ، احسب موبار أنه إذا لم يتم كسر المحرك ، والذي إصلاحه. 340 في هذا العام لم يتغير كثيرا عن العام السابق. كان التغيير الوحيد هو أن 340s مجهزة يدويًا للإرسال لديها الآن نفس عمود الحدبات مثل 340s المزودة آليًا. هذا المحرك لا يزال ينتج 275 حصانا عند 5000 دورة في الدقيقة و 340 قدم. من عزم الدوران في 3200 دورة في الدقيقة.
1970
كان عام 1970 عامًا رئيسيًا في 340 ، مع أعلى أرقام الأداء في حياته. أضاف موبار نسخة عالية الأداء تسمى إصدار Trans Am (T / A) ، أو Six-Pack على طرز بليموث. الميزة الأكثر شهرة في هذا المحرك هي المكربن ذو البرميلين الذي يجلس على المدخول العالي الارتفاع ؛ وبالتالي اسم ستة حزمة. كان خيار الفرن الأساسي لا يزال ميزة الأداء في هذا العام ولم يتغير تمامًا ، حيث أنتج 275 حصانا عند 5000 دورة في الدقيقة و 340 قدمًا في الرطل. من عزم الدوران في 3200 دورة في الدقيقة. تم ارتطام نسخة T / A أو Six-Pack بما يصل إلى 290 حصان في 5000 دورة في الدقيقة و 340 قدمًا. من عزم الدوران في 3200 دورة في الدقيقة.
1971
في عام 1971 ، تم التخلص من إصدارات Six-Pack و T / A. لا تزال نسخة المكربن الأربعة برميل ، مع تغييرات طفيفة. تم تخفيض نسبة الضغط إلى 10.25 إلى 1 ، واستبدل المكربن Carter Thermoquad بطاقة AVS ، وتم تغيير رأس الأسطوانة. مع كل هذه التغييرات ، بقي 340 في 275 حصانا عند 5000 دورة في الدقيقة و 340 قدم. من عزم الدوران في 3200 دورة في الدقيقة.
1972
كان عام 1972 بداية النهاية لـ 340. أصبحت أنظمة الانبعاثات أكثر صرامة ، وكان على موبار إجراء تغييرات جذرية للتعويض عن ذلك. تم تخفيض نسبة الضغط إلى 8.5 إلى 1. تم تغيير العمود المرفقي إلى مزورة ، وتم تغيير عمود الحدبات إلى أكثر اعتدالًا. التغيير النهائي هو تغيير في اللون من اللون البرتقالي إلى اللون الأزرق للشركات. جميع التغييرات الميكانيكية تؤدي إلى انخفاض كبير في حصانا ، إلى 240.
1973
كان هذا هو عام الخروج للمحرك 340. غادر موبار المحرك دون تغيير عن العام السابق ؛ التغيير الوحيد هو أن العمود المرفقي تم إطلاق النار عليه الآن بدلاً من الزهر ، للحصول على قوة إضافية. في عام 1974 ، أصدر موبار استبدال 360 بوصة مكعب التي تضمنت عدد قليل من بقايا من 1973 340.
